全球海运运价飙升，进一步推高通胀升势。适逢美国、日本、瑞士、挪威及巴西等主要经济体央行本周公布议息结果，市场势将紧盯央行官员对通胀的看法，特别聚焦联储局会否透露在夏季拟定退场策略的线索。
外媒报道，Drewry航运公司数据显示，目前从上海到荷兰鹿特丹40呎海运货柜的平均运价，至升至10,522美元创纪录，比过去5年的平均运价高出547%。由于全球80%贸易产品都是以海运运输，因此运价暴涨必定拉高玩具、家具、汽车零件、咖啡等各种用品的价格。
欧洲航商协会经理艾斯平指出，零售业者只能选择停止贸易、提高售价，或先自行缴付成新增成本稍后再转嫁消费者。目前，欧洲已停止从秘鲁进口鳀鱼，欧洲橄榄油业界也不再对美国出口，阿拉比卡与罗布斯塔咖啡豆的贸易也受影响。
由于产品需求激增、港口能量饱和，加上船只与劳工短缺，使所有固定航线的运能都备受压缩，亚洲各出口重镇再爆疫情，使情势更加严峻。受影响最大的是远洋航线，例如从上海到鹿特丹的运价，就比上海到美西高出67%。海运运费占产品出口成本的一小部分，以往对通胀的影响有限，但现在运费已不容忽视。汇丰银行估计，过去一年货柜运费上涨205%，将使欧元区生产者物价上升2%。
市场将关注各国央行官员在“超级星期四”(17日)透露他们对通胀前景的看法。美国、巴西、瑞士、挪威及印尼央行都将在同日公布议息结果，预料巴西将加息至4.25厘，挪威可能重申须在今年稍后启动紧缩循环，其他央行预料将按兵不动。
至于市场焦点的联储局预料将维持政策不变，主席鲍威尔也可能重申通胀升高只是暂时现象，但市场将观察其是否会透露内部已在讨论缩减购债规模的口风，看紧最新经济预测及利率“点阵图”等，评估当局可能开始加息的时间。
分析普遍认为，货柜运费不太可能在短期内大幅下降，因为海运体系内已无闲置运能。受运费上涨打击最重的是玩具、家具等低价产品的零售商。部分制造厂则设法缩短零组件领应链，以降低成本，欧洲厂家则改用卡车从中国大陆运送汽车零件、自行车及电动滑板车等。
