2018年6月23日，在蒙内铁路（SGR）施工现场的中国工人。
周二（22日），两名肯尼亚活动家在蒙巴萨（Mombasa）提起诉讼，要求政府公开与蒙内铁路（SGR）项目有关的所有合同、协议和研究报告。这个由中共资助的大型肯尼亚铁路项目被批评者谴责为劳民伤财和“债务陷阱”。
蒙内铁路（Mombasa-Nairobi Standard Gauge Railway, SGR），全称蒙巴萨至内罗毕标准轨距铁路，是肯尼亚共和国境内一条连接蒙巴萨与内罗毕的铁路，由中共资助建设。
肯尼亚社会责任研究所（Kenya’s Institute for Social Accountability）的国家协调员吉科尼奥（Wanjiru Gikonyo）和穆斯林人权组织（Muslims for Human Rights）主席哈利法（Khelef Khalifa）指控，肯尼亚官员违反了该国《公共采购法》，妨碍了法治的透明度。从2017年SGR项目开始至今，这条铁路由一家中国私营公司——非洲之星铁路运营公司运营，该公司声称每月运营成本巨大，但几乎不提供任何公开信息。
他们在诉讼中写道，SGR项目是肯尼亚有史以来最大的资本密集型基础设施建设项目，尽管公共资金支出如此惊人，但该项目从一开始就在争议和保密的情况下进行。
对于有关SGR项目的融资、招标和建设的基本信息没有向公众公布，他们表示很失望，同时也担忧，蒙巴萨港可能沦为建造该铁路线的中国贷款的抵押品，而使其在肯尼亚违约的情况下被外国政府接管。
肯尼亚政府也承认，SGR在过去4年里一直处于财务亏损状态。该诉讼认为，SGR项目的财务状况比政府承认的还要糟糕。吉科尼奥和哈利法警告说，根据肯尼亚和中共的协议，肯尼亚违约的后果是什么？肯尼亚公众从未被明确告知。
肯尼亚官员今年3月坚称，无论32亿美元的SGR贷款变成什么样子，中共都不能控制蒙巴萨港。吉科尼奥和哈利法的诉讼指出，官员从未提供任何文件来支持他们的保证。
“我们已经就此写信给政府，但他们没有满足这一要求，也没有引用有效的例外情况出示文件，或为他们不提供文件而受到指责的决定提供有效的理由。”诉讼书中指控。
多年来，很多活动人士都一直致力于从肯尼亚政府手中撬出相关文件。他们认为，如果公众了解这些条款对肯尼亚来说有多么糟糕，他们会要求终止与中共的交易。
“在SGR项目中，中国进出口银行的贷款被支付给了一个承包商，所以它从未来到肯尼亚。来到肯尼亚的是一笔债务。”肯尼亚活动人士奥姆塔塔（Okiya Omtatah）2020年2月曾表示，“项目的提议者既是实施者，也是监督者，这也引发了利益冲突”。
“另一个问题是，它是标准轨距还是中国轨距的铁路？如果你看一下合同，它是中国标准的。所以我们不能去巴西买这个的备件，我们必须从中国买东西，我们正永远地被中国束缚。”奥姆塔塔补充说。
SGR项目的批评者认为，该项目没有提供所承诺的就业机会或收入，而且如果肯尼亚无法偿还从中共银行所获得的巨额贷款，肯尼亚就会牺牲其主权。
