山东舰被曝甲板破损 谁是罪魁？

6月28日，美国一个推特账户，专注于德国北约和中国军事，他贴出一张拍摄在5月9日的卫星照片。推文表示，中共航空母舰山东号在舰载机起飞附近的导流板周围，以及着陆带上的飞行甲板受损非常严重。

我们看这个卫星照片，在导流板附近甲板啊，就像炮弹击中以后，留下了大大小小的弹坑，但是我们知道，山东号这艘航空母舰2019年12月正式服役，它隶属于南海舰队，母港在海口，服役没有几天就重新开回造船厂大连进行维护和升级。

2020年底才算是第一次开回海南正式加入南海舰队，这才待了不到半年时间，按理说是一条全新的战舰，辽宁号好歹是买的乌克兰30年新的老船。这山东舰甲板怎么就出事儿了呢？

我们今天就和大家聊聊航母甲板上，为什么会有坑，以及航空母舰高科技甲板有哪些玄机？

我们看这张图片，下方着路带有黑色的这个痕迹，上方飞机起飞位置，除了黑色的痕迹以外，还有些坑坑洼洼的像弹坑一样的东西啊。首先这个黑色的痕迹，它是正常的。它其实是在航母上的舰载机起飞降落的时候产生的，我们知道一架喷气式飞机降落时速度能达到上百公里，在几十米的距离减速为零，飞机的轮胎和甲板会发生剧烈的摩擦，留下的痕迹，就是我们看到的这个黑色的痕迹，那我们通过山东号的这张照片，就可以看出来山东号在过去的几个月已经进行过大量的舰载机的起飞和降落训练。

甲板坑坑洼洼绝不正常

黑色的痕迹虽然是正常的，但是我们看甲板前方这些坑坑洼洼的地方就绝不正常了。我们知道了，辽宁号和山东号它们都有三个起飞阵位，两个短的95米，一个长的195米，而这些坑坑洼洼的地方主要就集中在这两个起飞跑道，顶端导流板的附近，什么是导流板呢，就是飞机起飞的时候，会向后方喷射大量高温高压的气体，俗称的尾焰。

然后这个导流板啊，就会树立起来，使这个尾焰的方向啊，不会喷向甲板，偏向上方或者侧方，所以我们看飞机起飞的时候，飞机后面都立了一块板子，这个板子就是导流板。

导流板，他不只是导流，他有冷却的作用，导流板的后面，装有冷却水循环的格状水管。虽然有导流板，但飞机在离开导流板一段距离之后产生的尾焰高温高压，依然会损坏航母甲板，这些坑坑洼洼的地方就是由舰载机的尾焰造成的。

并且最关键的一点是中共舰载机歼15它产生的尾焰温度极其高，为什么呢？我们知道山东号和辽宁号属于滑跃式起飞，各位军迷都知道滑跃式起飞非常耗油。跃式起飞为什么耗油？因飞机要打开加力燃烧室，山东号、辽宁号上舰载机起飞，距离只有95米你要达到安全的起飞速度，至少要达到250到300公里每小时，你加速95米的速度以现在歼15的发动机正常推力是完全达不到的，那怎么办呢？打开加力燃烧室提供更大的推力，我们接下来就和大家聊一聊什么是加力燃烧室，为什么又会对航母甲板影响这么大？

现在的航空发动机都属于涡轮喷气发动机。简单来说，涡轮喷气发动机分为这么几个部分：第一压缩机，把外界的空气压缩成高压的气体；第二部分燃烧室，在燃烧室里面混合燃料点燃，形成高温高压的气体；第三部分涡轮，那么这些高温高压的气体喷出发动机之前经过涡轮，涡轮推动前方的压缩机进行运动提供动力，而同时高温高压的气体向后方喷出，提供反作用力推动飞机前进。那么加力燃烧室又是怎么回事呢？

航空发动机最后喷出的气体高温高压，能达到一千多摄氏度。这个时候你再往这些高温高压气体里，喷洒燃料自动就会点着，再给它加一把力，形成更高温高压的气体，向后喷射提供更大的动力，这就是火上浇油。

但是加力燃烧室有一个缺点，就是最后你喷洒的这些燃料燃烧不够充分，利用效率非常低，非常耗油。所以，歼15在打开加力燃烧室起飞的过程中，会消耗四分之一到三分之一的燃料，就是因为这个原因。而再打开加力燃烧室的过程中，向后喷出的尾焰温度能高达1,700℃，这些气体灼烧航母甲板就形成了我们照片里看到的这些破洞。

那么接下来就这么一个问题了，山东号刚刚结束维修不到半年时间，这甲板就出了问题，这肯定是甲板质量问题啊，美国的航母每隔三到五年会进行甲板维护啊，但是你半年就出问题。这个事情有点说不过去啊。

航母甲板涂层中美差距巨大

其实航母甲板看起来容易，它其实是一个非常高科技的东西，在航母的甲板之上，有一个很厚的涂层，这个涂层一般有两到三层组成，先是有一层漆层，防止腐蚀，再上面会有防磨涂层。

航母的甲板涂层首先有一定的弹性缓冲，舰载机在甲板上起飞降落，对涂层有极大的冲击力。第二呢，是你甲板涂层对摩擦系数有一定要求，一般要求在0.7以上，摩擦系数越大，防滑性越好，这样才能方便飞机起降，并且在有积水和潮湿的情况下，防滑性能不会严重下降，并且这个甲板涂层还要防止和减缓水汽和盐雾的渗透，保证基层甲板的安全。甲板涂层不是一件容易的事情，目前美国主要的涂层材料是环氧树脂加入一定的颗粒，这个颗粒可能是氧化铝，更先进，还有碳化硅、氧化锆。

美国在飞行甲板涂层上有着几十年的研发和应用经验，可以说是有世界上最为稳定的体系，但对于中共来说，拥有航母，也只是近几年的事情。防滑的甲板涂料明显是有技术上的缺陷的。中共开始研发防滑甲板涂料，首先是为了直升机，最早期的防滑材料一般是用黄沙和水泥。可想而知啊，它们有很多缺点，使用寿命很短，耐磨性差，在严寒天气很容易冻裂。

80年代开始呢，采用环氧树脂的防滑涂料，但是性能依然不行，经受风吹日晒的海洋气候容易脱离，耐冲击性差，摩擦系数小。到了2017年的时候，我们知道中共证实了在国产航母上使用的是国产的涂料，关于这种涂料的具体的性能和参数目前还属于机密，不得而知。

但是我们可以从这次山东号照片，就可以看出来仅仅经过不到半年的训练，刚刚从大连船厂走出来，这防滑涂料就出了问题，甲板上坑坑洼洼的，都是洞，这就说明防滑涂料的质量依然达不到实战的标准，你总不能每隔半年就要回厂维护甲板，那你不用打仗了，别人不需要用炸弹炸你们甲板，你自己甲板就不能起飞飞机了。

所以其实航母是一个非常大型的综合工程，并不是简单地建造一艘六万吨、八万吨级的船就能完事的，如果不经过长期的科学研究，而想要用大跃进那种思维来发展是完全行不通的，我们今天就借这个机会和大家聊了航母甲板涂层。其实航母配套体系还有很多地方，是目前中共和美国有着巨大差距的，我们以后会慢慢展开和大家聊。