以下是远洋货轮水手长何润生的讲述。
“我港请你立即驶离”
没想到我还能活下来。我在事后复盘，全船第一个发热的人是三副，时间在7月中旬，这是一个重要节点。六月底，我们的船从缅甸开到马来西亚，接着又去了泰国，应该就是在这个阶段感染的。我们从新闻得知，马来西亚和泰国的疫情严重，公开的新增病例就达到日均2万人；缅甸正在政变、打仗，它的经济很糟糕，政府几乎没有什么防疫手段，我们觉得病例只会更多。
我们知道国内港口的工人上船都会遵守防疫措施，穿防护服、戴口罩，捂得严严实实，有非常严格的标准，但这些东南亚国家作风比较散漫，他们的工人穿着拖鞋、裤衩，光着膀子就上船了。
干完活，他们也不下船，有的人找个角落，拿网兜搭个简易吊床，人躺上去晃悠，手里还握个鱼线，一边闭目养神一边钓鱼。还有的人会去偷卫生间里的小镜子，水龙头，要是不收衣服的话，连内裤都可能被“顺”走。我们也遇到过这种情况，集装箱的绑扎杆不便宜，有的工人一边装货，一边把绑扎杆扔到海里，然后再用绳子绑上吸铁石，到水底下去捞回来。我们用来防海盗的值班人员，这时候都用来防贼了。
东南亚工人就呆在甲板上干活、休息、娱乐、睡觉，或者尝试卖纪念品和电话卡给船员，直到我们离港时才匆匆散去。平时我们要拿着图纸清点他们装货的数量、仓位，防止不靠谱的工人装错返工，协助他们启动吊机等设备，不可能避免接触。
另外船上补充物资、提供伙食、增补淡水的时候，这些物资的病毒检验报告也可能不严谨。因为假报告可以节省很多时间，“跟上”部分集装箱货轮数小时内完成进港离港的节奏，而等一份耗时更久的真报告，可能会给船东造成数百万元的“损失”。
我们的船将在马来西亚丹戎帕拉帕斯港靠港时，还离得老远，就收到了港口方的警告：“我港请你立即驶离我港，否则我们将对你进行强制驱离。”不知道港口如何得知船员被感染的消息，我们只得立刻调转方向，想去新加坡港碰碰运气。
●繁忙的新加坡港。图源东方IC
同事们的身体状况越来越差，能开船的人里，除了大副，全部感染了新冠病毒。我们的办法是大副自我隔离，其余人轮流在驾驶室值班。
在海船上，驾驶室的椅子处于全船的枢纽位置，这决定了它具有神圣性，只有船长和引航员可以坐，没有这样身份的人都是站着开船，现在大伙站都站不稳了，只能坐着开船，衣服都被汗湿透了，我记得汗水都流进了椅子的缝里。
大家拼了命把船开到新加坡港附近，公司发来消息说，新加坡也拒绝我轮停靠，他们给出的建议是把船开往马来西亚的关丹港，这意味着还要往北走几百公里。
船长急了，船员都已经不行了，如果在关丹港再次被拒绝，人可能都倒下了，船开不进码头了。
公司安抚我们说，再坚持十几个小时，远在德国的船东正在申请紧急救助。反正已经这样了，我们把船以最慢的速度，慢慢往关丹港的方向漂。
终于得到消息，关丹港同意我们先找一片浅些的海域抛锚，许多船员不管感染与否，都参与了抛锚。按行业规则，海船抛锚进港时，船长在驾驶台坐镇指挥，只有船长病到起不来或者死了才由职级次高的人顶替。船长也确诊了，站不稳，跟他一起驾船的操舵手、操车手也是阳性，3个人互相支撑，勉力指挥全船的进行。
作为水手长，我本来应该站在船头操作机器，但我已经瘫倒在床了，一个普通水手替我工作，他也感染病毒了，只是身体还有力气。大副没有感染，他站在船头，瞭望方向。
染病的人隔着很远就在挥手，示意不要靠近。在船尾，巨大的螺旋桨转了起来，整船震颤，在连续被拒3次靠港后，我们的船终于抛锚了。
电话通了就知道人还活着
7月中旬，媳妇给我打过一个视频电话，说她做了个噩梦，让她想起了二姨夫，他也是海员，年前跟着船沉海了。在她的梦里，我的状况“很不好”，她担心我出事，醒来就急忙找我。我心里“咯噔”了一下，笑着说：“梦都是反的啊”。
我让老婆把视频镜头转到女儿身上，3岁的小丫头穿着大背心子，在看绘本，一会儿蹦到地下，一会儿蹦到床上。
我对媳妇说，最近要去跑远洋航线，短期内可能都没信号。这种情况也比较常见，她没有太多疑虑。
挂了电话不久，女儿发来几条微信语音。她温柔地说，冰箱里有好多好吃的，爸爸你快点回来呀。
那天早上，我们的货轮正从缅甸开往马来西亚丹戎帕拉帕斯港。值班时，我看见三副在驾驶室坐着，一动不动，只有手里捧着的玻璃杯在冒热气。我打趣说：“怎么像个被煮了的螃蟹。”他说身体不舒服已经一个多礼拜了，只想趴一会儿。我就帮他把活儿都干了。值完4个小时班，我们各自回房间休息了8小时，再一起值第二个班。
他还是浑身无力，并且止不住地咳嗽。
一阵阵的咳嗽声让我紧张起来，我又想起这几天，大厨做的荤菜素菜三副都没怎么吃。偏偏在前几天，他煮了青菜面条，我俩还在一个锅里吃了。想到这里，我有些慌了，赶紧向船长汇报，拿体温枪给三副测体温。测出来的结果是他没有发热，正想松口气，又思量是不是驾驶室的冷气太足，影响了测量结果？
我又去找了根水银体温计，这次没有错了，37.8度，他发热了。
这个消息将恐慌传到全船，三副当即被关进房间隔离，同事把一日三餐放到他门口，有时候，他没力气起来取饭，躺在床上，我们就给他打电话，电话通了就知道人还活着。
我每天都祈祷他只是普通感冒发烧，一是希望他不要有危险，其次是我俩总在一起，他如果感染了新冠病毒，我肯定也跑不了。
船上没有多少防护服，上船时只买了50套，一套要100多块钱，如果值班就换，一天下来多花几百块钱，没有人会这么做。那天清点时，我们一共也只剩3套了。各个国家港口对防疫物资有不同的规定，其实不太容易买到，大家在驾驶室里戴口罩也很节省，每个人忍着异味，一个口罩要戴五六天。
过了几天，公司安排了全员核酸检测，最开始买的试剂盒，20多名船员，测出来5个阳性，当中就有我。
不过，大家又说这种试剂盒的准确率只有30%，我有些侥幸心理。当专业检测机构上船后，结果阳性涨到了9人；过了十几天，又多了1个阳性。
不出所料，我中标了。
