中国汽车芯片缺货，价格被恶意哄抬
中国长达一年的汽车芯片缺货依然没有缓解的迹象。汽车需求复苏但汽车芯片供应不足使得越来越多的车企被动减产、停产，已经影响到汽车产业正常运营。今年四月，《彭博社》发表题为“为什么1美元芯片的短缺可以引发全球经济危机”的文章指出，目前少数看似无关紧要的零部件（例如显示驱动芯片、电源管理芯片）的供应危机正在影响全球经济。进入下半年，“芯片”非但未获缓解，反而进一步加剧。
7月以来，受马来西亚疫情影响，大量跨国芯片公司在该国的封装测试工厂停摆，迫使下游的车企们再次大幅度减产乃至停产。占全球芯片封装测试市场13.7%份额的马来西亚，被称为全球芯片“中转站”。芯片代工厂台积电、联电、三星则又开启了新一轮涨价，这将给原本就处于价格高位的汽车芯片带来压力。
据中国《彭拜新闻》报导，从去年底开始这大半年时间，汽车芯片价格动辄上涨了几十倍、甚至上百倍。8月3日，针对汽车芯片市场哄抬炒作、价格高企等突出问题，中国国家市场监管总局表示，将根据价格监测和举报线索，对涉嫌哄抬价格的汽车芯片经销企业立案调查。
2020年10月20日，旭化成微电子株式会社（AKM）位于宫崎县的晶圆厂发生火灾，大火烧了3天才扑灭，这也导致了该工厂损毁严重。外界当时预计，旭化成旗下这家晶圆厂至少要半年时间才有可能恢复生产。但是，根据最新的情况指出，由于该工厂的无尘室损毁严重，旭化成已经放弃了这座晶圆厂的修复。这在很多人看来这只是一场普通的工厂起火，但对经销商来说，这是一个重要的信号——汽车芯片可能要涨价了。
《彭拜新闻》指出，对芯片经销商来说，借助突发事件进行价格炒作是一种常规套路，大家都不陌生。受访者表示“有些假货或者之前旧芯片拿来翻新作假还是有很多的，当然如果你辨别出来是假的，卖货的人肯定会马上把钱退给你，如果你要辨别不出来呢，那就上当了。”
这位受访者的工作有一项服务是帮助客户检验芯片真假，因为真的有不少假冒产品在市场上出现。“芯片交易都是美元交易，互相之间通过海外账户汇款，中国国内要调查的也很难追踪。”受访者说。
中小企业是最大受害者。由于订购量小，这些企业无法直接向海外制造商下单，必须通过经销商，让他们成为假芯片、涨价的主要买单方。
