2021年8月4日，日本横须贺美国舰队基地里，一名技术人员在协助一艘海狼级潜艇康涅狄克号（USS Connecticut）入港靠泊。（美国国防部网站）
上周末，美国海军一艘快速攻击核动力潜艇在南海作业时撞到水下物体。海军已经对此展开“全面调查”。分析人士说，这里海底环境复杂，堪称世界之最。
CNN报导，潜艇在南海水下运行，周围充斥着来自上方船只的噪音，而该区域的海底轮廓也在不断变化，令人震惊。
美国国防官员周四（10月7日）没有透露核潜艇发生事故的细节，只说“康涅狄格号”（USS Connecticut）在南中国海（南海）水下运行时撞上一物，船上部分水手受轻伤。
该部门说，该潜艇周五自行抵达位于关岛的美国海军基地。
海军发言人告诉CNN，潜艇的前端被损坏，将对这一事件进行“全面调查和全面评估”。
“康涅狄格号”是海军舰队中三艘“海狼级”潜艇之一，价值约30亿美元。这艘重9,300吨、353英尺长的潜艇于1998年服役，由一个核反应堆提供动力，船上有140名水兵。
根据美国海军的一份概况介绍，“康涅狄格号”比最新的“弗吉尼亚级”攻击潜艇还要大。与其它美国攻击潜艇相比，它可以携带更多武器装备，包括多达50枚鱼雷以及“战斧”（Tomahawk）巡航导弹，
尽管已经有二十多年的历史，但该潜艇在技术上仍然很先进，而且在其服役期间对系统进行了更新。
海军说，它“特别安静，速度快，装备精良，并配备了先进的传感器”。
伦敦国王学院战争与战略教授阿莱西奥‧帕塔拉诺（Alessio Patalano）说，该潜艇“拥有一些最先进的水下能力”。那么，它又是如何在南海遭遇撞击事件的呢？
分析人士：南海声音嘈杂或影响了潜艇传感器
虽然海军没有透露“康涅狄格号”到底撞上了什么，但分析人士认为，南海的海底条件对潜艇的精密传感器构成挑战。
帕塔拉诺说：“它（撞击物）可能是一个很小的物体，以至于在嘈杂的环境中被声纳错过。”
根据美国国家海洋和大气管理局，海军舰艇使用所谓的“被动声纳”来探测其周围水域中的物体。与“主动声纳”不同的是，被动声纳只探测向它发出的声音；而前者则是主动发出探测信号，然后记录它们的回声需要多长时间返回到船上，以此来确定前方有无障碍物存在。
这“被动声纳”探测方式能够使潜艇保持安静并避开对手，但这也意味着潜艇必须依靠其它设备或多个“被动声纳”进行三角测量，才能确定其路径上物体所在位置。
分析人士说，由于南海是世界上最繁忙的航道和捕鱼区之一，海面上船只发出的各种噪音足以掩盖可能对水下潜艇构成危险的东西。
帕塔拉诺说：“根据事件发生的地方，各种噪音干扰（通常来自上面的交通）可能影响了传感器，或者确实影响了操作员对它们的使用。”
专家：南海海底不断变化需不断绘制底部轮廓图
前美国海军上尉、前美国太平洋司令部联合情报中心行动主任卡尔‧舒斯特（Carl Schuster）说，在南海，不仅仅是航运会给潜艇带来问题。
“这是一个声学环境非常差的地区。”舒斯特说，甚至水域本身的性质也会造成问题。
“从岛屿之间经过的海流产生的环境噪音和不一致的水况影响了声学接收。”他说，也有可能是来自水下的东西造成了问题。
“那些的水域环境和海底正处于缓慢但不可阻挡的变化状态。这是一个需要不断绘制底部轮廓图的区域。你可能会在那里撞上一座未知的海底山。”
舒斯特说，“这就是为什么该地区的国家，美国和中国（中共）正在不断地对它们进行勘察和巡逻。”
这起事故是2021年该地区第二起涉及潜艇的事故。4月，一艘印度尼西亚潜艇在巴厘海峡沉没，船上的53名船员全部遇难。
印度尼西亚海军官员说，此次事故是由“自然／环境因素”造成的，但未提供进一步细节。
