这方面太依赖中国，韩国这回惨了！
韩国政府这两日最头痛的事，就是“尿素”这个原料大缺货！韩国过度仰赖从中国进口尿素，但中国政府从10月起，对车用尿素专用原料进行出口管制，导致韩国现在无车用尿素可用，首当其冲的就是货车、卡车、消防车等大型车辆，无法正常行驶，这将扩大影响到民众经济，让韩国政府相当紧张。
据《韩联社》报导，“尿素”的运用相当广泛，包括农业、医疗、化工、纺织等工业，都使用的到，而且对大型车辆来说，这是一个净化废弃的重要物质，举凡大型卡货车、客车等柴油车，都必须使用尿素溶液，来处理车内废气，也才能达到国家废弃的排放标准。韩国的车用尿素，有超过70%都仰赖中国进口，但现在中国严格限制车用尿素出口，导致韩国被迫面临车用尿素大缺货的状态，这也影响全国大型车辆的营运。
在韩国国内需要用到大型车辆的民生行业，包括货运、巴士运输等，不少运输业者就哀嚎，若长期缺乏尿素，几乎韩国全国所有的货运都会停摆，这也将影响民生物资的运送，包括大批蔬果食材运送，以及民间包裹等，甚至更进一步导致物价飙涨。不仅运输与货运业受影响，就连消防车也受到波及，目前这些大型车辆都进入“紧急状态”，目前必须经过政府的批准，才能配到尿素。
也有专家建议，未来韩国政府不能再完全仰赖中国，必须分散风险，从其他国家进口尿素。
大陆二手住宅成交量跌至7年前水平，杭州最惨情
大陆楼市“金九银十”传统旺季结束，一如预期成交大缩，其中二手市场10月份的交投量较9月更低，13个主要城市成交跌至7年前水平。
另外，据中指研究院统计，10月份大陆重点城市中，深圳二手楼成交宗数及面积仍持续大幅下降，按月减幅均在40%以上；按年减幅均在80%以上，价格按月跌0.35%，跌幅较9月份扩大0.09个百分点。
在本轮楼市降温过程中，杭州的二手楼跌势最为明显，10月份仅录2,554宗成交。反观今年3月时，杭州二手楼成交量曾经创下11,534宗的年内高位，此后遭逢罕见的七连跌，10月份更接穿3,000宗大关。不足一年内，杭州二手楼成交量由高位大缩近8成，降至近十年最低。
女股神警告︰中国经济如1989年日本泡沫爆破前…
近期大陆房企业债务危机不断发酵，被誉为“科技女股神”的ARK Investment舵手伍德(Cathie Wood)警告，现在的中国经济就如同1989年泡沫爆破前的日本，又重申中国政府打压楼市的做法“正在玩火”。
伍德指出，当年日本房地产市场、股市齐齐冲上最高点，日经平均指数冲至近4万点高位，当时市场多数人以为“没有任何事物可以阻止日本发展、日本将成为全球最大经济体”，但这种想法最后当然未能成真，反而以楼市、股市泡沫爆破告终。
她又指出，房地产行业对中国经济而言非常重要，据估算有75%消费者储蓄资金用于楼市，而打压楼价甚至是金融监管机构、借钱予房企的金融企业等的做法就如同玩火。
她续指，自中国加入世界贸易组织(WTO)以来，每当中国经济出现减速，全球商品价格就会大跌。而当前已看到各类商品价格已明显回落，铁矿石价格自高位回落一半；铜价下跌了10%至15%；作为“数码商品”的动态内存价格(DRAM)也下跌了25%至30%。
巧合的是，当初日本经济泡沫爆破前，市场也在担心商品价格上涨引发的通胀。当前的情况与1989年非常相似，不过今次可能是中国泡沫爆破令通胀回落。
海运费持续飙涨，义乌货代公司不敢接单
今年以来，全球海运运力不足、运价大幅上涨，尤其是外贸物流领域出现集装箱短缺，被称为“全球最大的小商品批发市场”的浙江义乌市场，目前货柜仍是“一柜难求”。
据《证券时报》11月7日报导，在浙江义乌，很多小商品生产企业，都面临着外贸商品滞留待运、资金被占用、运价高过货值等相似的问题，这也使得一些企业被迫囤货观望、暂缓接单、暂停生产。
义乌市场背后连接着200万家中小企业，已成为中国外贸经济的重要窗口。
在正常情况下，义乌港的安检仓库早上7点开始放行，每天早上银海路排队的集卡（集装箱货柜车）长达数公里。不过，11月2日早间7时许，长长的银海路显得空荡荡。
义乌港的集卡驶入口，常年在此卖早餐点的大伯说，去年下半年的时候，不仅是银海路，义乌港四周的马路上，每天早上停满了进港的集卡。但是，今年下半年以来，进港的集卡车明显减少了很多。
在义乌港监管场地务工的一位装卸工也说，昨天，我们一个组16个人，只装了2个集装箱。以前是活干不完，现在是根本没有活干。现在整个义乌港，缺柜情况很明显，感觉大家都在等柜子。
他说，以往义乌港的空箱堆场空箱堆积如山，空置的集装箱堆积高达5~6层高。但是，现在空箱堆场，零零散散的堆放着一些集装箱，最高处也只有3层。
义乌某国际货运代理有限公司负责人周先生表示，出现这种现象，最主要的原因是外贸的海运大通道太拥堵，运力有限，货柜发不出去，“货柜运到这里也没有用，没舱位发出去，柜子占用时间过长，还有可能产生更多的货柜滞纳费。所以，很多亟待出口的外贸货柜，都还在生产企业的仓库里堆放着。”
对于最近的海运市场感受，周先生感慨，“瞬息万变的信息，导致很多货代公司、外贸生产企业，不敢接单，生意没法做。”
由于海运费用及原材料价格暴涨等因素，一名在义乌从事纺织加工出口生意的熊老板此前曾告诉凤凰财经，“去年利润率还能有10%，现在只有2%了。”
阿波罗网林亿综合报道
