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为什么有人说频繁切换D挡和N挡会伤车?一次性给你讲清楚

自动挡这东西除非你学车的时候就是学的自动挡驾驶证,否则的话都是要拿到驾驶证以后出来在自家车上面才能接触自动挡。基本上就是从0开始,很多功能都是一头雾水甚至都没用过,好在自动挡变速箱容错率比较高,不然的话真的会出问题。有些人说自动挡频繁在D挡和N挡之前切换会伤车,不能这样做,真的是这样吗?今天小李就来跟大家讲一下这个问题,分享一下我的理解,希望能够帮助到大家。

不能频繁在D挡和N挡之间切换,否则就会伤变速箱这完全就是瞎扯,你以为这变速箱是豆腐做的呢多拿捏几下就烂了?自动挡变速箱之所以会有比手动挡高得多的容错率,让我们在一头雾水的时候胡乱操作也不至于损坏变速箱,全都得益于工程师在设计变速箱的时候就考虑到了很多我们日常用车的时候会面临的各种问题。已经做出了应对的方法,就好比为了防止我们在使用的过程中出现误触的情况,所以才在变速箱档把头上面设置一个锁止键,需要挂进R挡这类比较敏感的挡位不按锁止键根本都挂不进去,早就做到了防范于未然。

说在D挡和N挡之间频繁切换会伤变速箱无非就是认为这样做会对变速箱造成异常磨损,毕竟变速箱就像咱们的发动机一样,里面构造比较精密,每次冷车启动都会造成发动机出现不可避免的磨损,变速箱每次进行换挡操作也会造成磨损。这种说法其实也有一定的道理,但凡是活动的部件就会出现不可避免的磨损,但是这并不是我们频繁切换挡位就能提前坏掉的。

需要从D挡切换到N挡一般都是车辆停车以后的时候,发动机和变速箱之间的动力传输路线就被切断了,这个动力传输路线实际上是靠液力变矩器来进行软连接的,此时液力变矩器截断了发动机传输过来的力,变速箱内部处于静止状态,并不会对变速箱的硬件造成磨损。当从N挡切换到D挡的时候,液力变矩器重新联通变速箱和发动机,但是由于我们踩着刹车,这个力被抵消掉了,车辆依旧是静止的,并不会对变速箱造成磨损。

但是变速箱每次换挡都是通过电磁阀来实现的,即便是车辆静止状态进行换掉电磁阀也需要工作。这个电磁阀是有寿命的,就像我们手机的锂电池一样,达到了最大使用次数就挂掉了,需要换新的,否则的话变速箱就不能正常工作。但是电磁阀那么容易坏吗?给大家查了一下,一般的变速箱上面的电磁阀使用次数大约在8000万次左右,8000万次没概念不要紧。加入一个红绿灯咱们D挡和N挡来回切换10次。每天上下班经过20个红绿灯算多了吧?那一天就是200次,10天2000次,一年总共就是用了7.3万次,总共需要1000多年才能坏。这样来回切换造成的磨损真的是不值一提可以忽略不计了。与其怕磨损提前坏掉,还不如多担心担心电磁阀的质量问题造成坏掉更靠谱。

等红绿灯的时候挂着D挡踩刹车完全是没问题的,就是发动机会抖点。但是建议大家等得久的话切换到N挡,挂着D挡踩刹车会存在一个安全隐患。D挡松开刹车哪怕是不加油也会有一个5KM/H的向前的蠕行速度,很有可能我们在等红绿灯的时候比较放松,注意力不集中或者是抽烟啊,找东西啊等等忽略了踩刹车造成踩刹车的力度变小,造成车辆追尾别人的意外。

以上就是小李给大家分析的关于等红绿灯时候频繁切换D挡和N挡会不会伤车的问题,希望能够帮助到大家。

责任编辑: 王和  来源:说车小李 转载请注明作者、出处並保持完整。

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