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很多老司机认为频繁在D挡和N挡之间切换对车子不好,其实是错的

我的堂哥是汽修厂的,他告诉我说,那些认为频繁在D挡与N挡之间切换回对车子不好的说法,其实都是一些所谓老司机的无稽之谈。奉劝那些担心操作不当而对车子造车损伤的朋友,多去学习一下汽车方面的相关知识,不要人云亦云,被一些所谓的老司机的“正确操作”所误导,否则后悔都来不及!

自动挡汽车的设计初衷目的就是为了让驾驶者更加轻松、简单地驾驶车辆。降低了驾驶难度,更容易上手,一切设计其实都是为了便捷生活,而不是为了带来更多的麻烦事。在日常用车过程中,很多司机人云亦云,听信了一些自认为是老司机的谬论,认为频繁在D挡和N挡之间切换,回对变速箱造车损伤,用一些没有事实和科学依据的理论来误导别人和蒙蔽自己,最终导致自己或者他们在用车的时候枉填各种必要的小心谨慎,同时还更容易发生误操作。

为什么会有人担心频繁在D挡和N挡之间切换问题?

在汽修行业工作了十几年的堂哥告诉我,对于这些车主的担忧,他也能理解,因为他们的出发点是好的,因为变速箱是整辆车子使用频率最高的部件,而且结构较为复杂,价格也十分昂贵。汽车的零部件每工作一次,都会造成一定程度的磨损,每个零部件都是有一定使用寿命的,用得越多,那么久意味着寿命越短。一般维修一个自动变速箱从几千到几万不等,对于很多车主来说,这是一笔不小的费用,所以就出现了一些车主为了降低变速箱的维修频率,而选择尽量少操作挡位。至此,频繁切换D挡和N挡的流言就因此而来。

频繁切换D挡和N挡,会对那些零部件造成磨损?

要了解切换D挡和N挡,会对哪些零部件造成磨损,我们需要先简单了解自动变速箱的工作原理。自动变速箱的工作原理是:利用行星齿轮机构进行变速,能根据油门踏板深浅程度和车速变化,自动地进行变速,而驾驶员只需要操纵加速踏板控制车速即可。

只有在停车的时候,我们才可以手动将挡位切换至D挡或者N挡,在这个时候,无论当前挡位在哪里,我们只要踩住了刹车,那么发动机的传动就不会传递到变速箱,这就相当于是手动挡车踩下了离合器,发动机的动力已经被液力变矩器或者离合器给切断了,这个时候变速箱内部的齿轮零件都是处于不工作状态,既没有转动,也没有啮合,所以就不存在磨损情况了。

实际上,自动变速箱的核心部件是电磁阀,也被称为“滑阀”。当我们波动挡杆的时候,变速箱内部的齿轮是没有运动的,而是电磁阀在运动。所以频繁的在D挡和N挡之间来回切换,损耗最大的就是电磁阀。

我们简单地来了解一下电磁阀的工作原理,电磁阀密闭腔在不同位置开有通孔,每个孔连接不同的油管,两面是两块电磁铁,哪边的磁铁线圈通电阀体就会被吸引到哪边,通过控制阀体的移动来开启或关闭不同的排油孔。而进油孔是常开的,液压油就会进入不同的排油管,然后通过油的压力来推动油缸的活塞,活塞再带动活塞杆,活塞杆再带动机械装置。

自动变速箱在升降挡位、动力分离和结合都需要液压系统去控制,执行这么操作的就是电磁阀,它是液压系统中的核心部件。

一个滑阀或者电磁阀的使用寿命到底有多长?

自动变速箱的设计者,在最初设计的时候就考虑了这个问题。电磁阀的使用寿命如果用切换次来衡量的话,Airtac先导式换向阀大约可以使用2000万次,直动式大约可以使用500万次。假如你每天来回切换D挡和N挡100次,那么电磁阀的使用次数就是100次,一年下来就是3.65万次,假如一辆车子可以使用30年,那么也才109.5万次,还不及它的寿命的五分之一。

其实,车辆只要在行驶,电磁阀就一直处于工作状态,车辆在加速升挡和降速减挡的时候,电磁阀都会参与工作,因此,在车辆行驶的过程中,电磁阀的使用频率远高于切换D挡和N挡。所以那些担心频繁切换D挡和N挡的导致变速箱磨损的人,可以完全不用担心了,只要是正常使用,就算车辆开到报废,电磁阀也用不到它寿命的三分之二。

我修车的堂哥告诉我,他目前还没有遇到过因为频繁切换D挡和N挡,而导致变速箱故障的车子。电磁阀的常见故障有以下这几种:电磁阀通电不动作、电磁阀开阀时流体不能通过、流体压力或工作压差不符合、流体粘度或温度不符合、关阀时流体不能切断等。这些常见故障的原因是因为操作不当导致的,另外一个原因是因为电磁阀所通的液体介质因为使用久了,容易出现很多杂质,然后堵塞电磁阀管路,从而导致电磁阀芯故障。

红灯等待,或者堵车停车的时候,到底怎么挂挡才好呢?

等待红灯或者遇到堵车的时候,自动挡车子该如何挂挡?自动汽车在等红灯或者堵车停车的情况下,到底是挂D挡踩刹车,还是挂P挡?这其实是个老生常谈的问题了。

我堂哥告诉我,无论是设没有的自动挡汽车,都不能在临时停车的时候挂P挡,特别是在堵车和灯红灯的时候,千万不要为了省事挂P挡。这是为什么呢?

因为你在等红灯或者堵车的时候停车挂P挡,那么很可能会出现后方车辆追尾你的情况,如果车速过快,冲击力就会很强,很容易将你的变速箱完全顶坏,轻一点的话也会顶裂开。假如变速箱顶烂了,那么就需要更换整个变速箱总成,这个价格可是非常昂贵的,我们前面也提到过。

所以,自动挡车型在堵车或者等红灯的时候,千万不要挂P挡,只有一种情况可以挂P挡,那就是停车熄火走人的时候。

那么等红灯或者堵车的时候怎么挂挡最好呢?

1、挂D挡,踩刹车。

这种方式适合短时间停车,长时间停车并不适合。主要是因为,如果挂在D挡,那么变速箱依旧是有负荷的,为了应对变速箱的符合,发动机也要相应提高负荷,所以会加大喷油量,提高转速,所以油耗也会略微增加。

不过现在已经有更为先进的变速箱了,拥有自动空挡功能。该功能就是在你挂在D挡的时候,如果踩住刹车,那么变速箱会自动变成空挡。这个功能不仅可以保护变速箱,而且还能降低汽车的油耗。

2、挂N挡,拉手刹。

如果临时停车等待的时间比较久,例如一分钟以上的红灯,或者是大堵车的情况下,那么建议直接挂N挡,然后拉手刹,这样还能让你右脚释放出来,放松一下。

但是要注意的是,如果是在下坡路段,千万不要将自动挡的车型挂N挡滑行,因为自动挡的车子在挂N挡的时候,变速箱的油泵功率会下降,这个时候如果滑行会造车变速箱摩擦片烧毁,后果很严重。

另外,是P挡点火好,还是N挡点火好?可以直接从N挡挂到挡吗?

现如今,买车的人基本很少选择手动挡,家庭用车基本都是自动挡,毕竟操作起来更加简单、轻松,只需要记住“P”、“N”、“D”和“R”挡就行,然后就是刹车和油门。但是对于汽车点火启动,不同的老司机却有不同意见,那么自动档汽车在点火的时候,是挂P挡好呢?还是挂N挡好呢?

这时候,我们不妨翻开《汽车使用说明书》,大部分的说明书上面明确的写着,推荐挂P挡点火启动汽车,因为N挡是空挡,如果挂N挡点火启动的话,很容易造成车子溜车,这是比较危险的。

实际上,自动挡汽车在设计之初,就是以挂P挡点火为原理的,即使从P挡到D挡会经过R挡,对变速箱会造成一个短暂的冲击,但是对于自动挡变速箱独特的液力变矩器而言,是可以忽略不计的,因为它的设计原理是油液传动,即便产生了机械错误,也不会造成机械故障,所以对自动变速箱的磨损是可以忽略不计的。

另外,自动挡汽车不踩刹车是能够从N挡直接挂到P挡的。目前绝大部分的自动挡汽车,从N挡挂到P挡都没有设置刹车电门电门锁止系统,但是如果你未拉手刹,或者在熄火之前并不建议这样操作。主要是因为N挡挂到P挡的过程中,都会经过R挡,如果这个时候没有拉手刹,那么变速箱很容易受到冲击,或者会造成车辆后移,如果车后有其它车辆或者行人,那么是相当危险的。

总而言之

总的来说,汽车本来就是一个代步工具,没有必要刻意去注意所谓的这样那样的操作习惯,其实无论你怎么换挡,对车子的影响都不是太大。换挡的时候,变速箱的寿命肯定是会缩短的,但是它的设计寿命远超你的整车使用寿命,所以几乎刻意忽略不计。

虽然一台汽车的售价并不便宜,但是也没有大家想象的那么娇贵。再加上自动挡汽车已经接近百年历史,现在的技术已经非常成熟稳定,只要大家在驾驶的时候,不要过于暴力,那么怎么用都不会有太大问题的。

责任编辑: 王和  来源:天马行空的老潇 转载请注明作者、出处並保持完整。

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