新闻 > 中国经济 > 正文

中共和西方对峙加剧 在华外企难左右逢源

—英特尔和特斯拉在中国的遭遇 是对所有西方公司的警告

随着中共与美国等西方国家的对峙加剧,特斯拉和英特尔等很多世界名企都会发现,同时取悦中共和西方越来越不容易。图为2020年1月7日,马斯克上海特斯拉国产Model3交付仪式上。(STR/AFP)

随着中共与美国等西方国家的对峙加剧,很多世界名企都会发现,既想在道义上站在美国一边,又要取悦中共赚中国人的钱,是几乎不可能的事。

受到美国等西方国家外交抵制的北京冬奥会终于在2月20日闭幕,这让一些斥资赞助但又低调推广的跨国企业可以稍稍缓一口气。

这次冬奥会的大赞助商中,即包括可口可乐(Coca Cola)、英特尔(Intel)和保洁(P&G)等美国的跨国企业,也包括韩国的电子巨头三星(Samsung)、日本的丰田(Toyota)、松下(Panasonic)和普利司通(Bridgestone)等国际名企。

这些北京冬奥会赞助商,虽然都在中国境内进行不同推广赞助活动,但在自己本国和中国以外都很低调,显然是不想因为北京在新疆的侵犯人权问题,而使自己成为西方政府和国际组织批评的对象。

尽管如此,英特尔及美国电动车企业特斯拉,最近还是因为新疆人权问题遭到中共打压。

向中共低头英特尔助力北京冬奥

美国电子巨头英特尔中国的中文网页上,都是关于北京冬奥会的宣传,称要“与北京共创美好未来”。其应用Al、5G和VR等新技术,为北京这次没有观众的冬奥会助力,让开幕式看起来不那么空洞,实现“无观众”也能“有喝采”。

英特尔说,中共当局还借此向全世界传递其“战胜疫情”的信心。中共一直宣传,其严格“清零”政策体现了其极权体制的优越性,为此国际货币基金组织(IMF)曾罕见地两次批评北京,指其极端防疫政策可能拖累全球经济复苏。

尽管英特尔在去年9月就建造了北京冬奥会体验中心,但在去年12月仍因“新疆问题”被迫道歉。为执行美国针对中共在新疆迫害人权所采取的政策,英特尔此前在给其供应商的一封公开信中,要求确保其供应链不使用任何来自新疆的劳工、采购产品或服务。

这封信被中国媒体披露后,英特尔遭到中国社交媒体猛烈围攻。几天后,英特尔删除了这封信中有关新疆的内容,并在社交媒体发表中文声明。声明说,公开信中关于新疆的段落“只出于表述合规合法的初衷,并非它意或表达立场”,英特尔“尊重该问题在中国的敏感性”。

英特尔目前在中国有一万多名员工。中国连续6年成为英特尔最大营收地区,约占其全球总收入的四分之一。

在去年3月因为新疆棉花事件在中国发生的抵制外企运动中,除了瑞典服装品牌H&M被中共官媒翻出曾在海外官网发出抵制新疆棉的声明,耐克(Nike)、爱迪达斯(Adidas)和日本服装品牌优衣库(Uniqlo)等,也都因为同样原因遭到中共舆论的抵制。

特斯拉在中国麻烦不断

除了英特尔,电动汽车制造商特斯拉(Tesla)也在去年年底,被总部位于华盛顿DC的美国伊斯兰关系委员会批评为“对种族灭绝提供经济支援”,因为该公司刚刚在新疆开设了一个展厅。

但与国际组织的压力相比,特斯拉在中国面临的问题更难化解。最新一起事件,是2月18日,特斯拉按照中共国家市场监管总局的要求,召回2.6万辆中国产的特斯拉车,因其除霜系统被指不达标。

此前在1月26日,特斯拉起诉中国一名有上千万粉丝的网红“小刚学长”,指其在测试特斯拉电动车时数据造假,故意损害特斯拉名誉。

去年,根据中国企业资讯网“天眼查”,特斯拉在中国有9起涉及名誉权和侵权纠纷案件在身。

去年2月初,中共中央5个部委分别约谈特斯拉中国的高管,指其电动车存在严重安全问题。之后,特斯拉就发表了一份道歉声明,表示“真诚地接受批评和指导”。

去年3月15日,即中国的消费者权益日,中国各大媒体和门户网站,纷纷报导和转载特斯拉几天前(3月11日)的一起事故及其对此的回应,此新闻连续冲上中国社交媒体热搜榜。

4月19日,又有一名女子在上海车展上,身穿印有“刹车失灵”T恤,冲破严密的保安,爬上特斯拉展车抗议。引发各大媒体新一波挞伐特斯拉热潮,一些政府部门禁止特斯拉车进入其停车场。

对此,尽管特斯拉中国副总陶琳质疑抗议者背后有人操纵,且特斯拉后台资料显示事故是驾驶者超速导致,但后来在强大的压力下,特斯拉再次公开道歉。不过该道歉被中共官媒新华社批为“不真诚”。

美国企业家兼作家海伦‧罗利(Helen Raleigh)针对特斯拉在中国的遭遇表示,中共利用中国日益高涨的民族主义和反美情绪,发起了一场破坏特斯拉形象的运动。

她说,“特斯拉在中国的挣扎,是对所有西方公司的警告。”

巨大市场利益诱特斯拉去中国

与其它跨国企业不同,特斯拉去中国建厂,从开始就被认为有政治因素而颇具争议。因为中共当局以特殊优惠条件吸引特斯拉去中国时,正值中美贸易战开始、美国正计划把在中国的产业链回迁之时。

特斯拉2018年7月在中国上海签署落地协定时,中共当局和国有银行,不但为其提供了贷款、土地和税率(15%)等优惠条件;而且还改变之前外企必须与中企合作的政策,允许特斯拉第一个外国独资建厂。

根据中共新华社的说法,中共当局如此迫切地将拉特斯拉进中国,是希望其能够带动中国电动汽车行业的发展,从而抢占国际电动车市场。

不过,特斯拉进入中国两年,在带动了中国电动车生产和供应链长足发展之后,中共很快就变脸,开始打压特斯拉,迫使特斯拉多次道歉,其创始人马斯克(Elon Musk)也在多种场合赞美中共。

去年7月1日,即中共庆祝其成立100周年庆典日,马斯克称中共取得的经济繁荣“着实令人惊叹”。

他在去年12月6日出席首席执行官理事会峰会时说,美国曾是世界上最大的经济体,但现在情况正在向着中国经济规模或将是美国2到3倍的方向变化。

他表示,总体上,特斯拉与中共的关系良好;但他同时强调,他并不是在为中共背书,就像他不会为美国或任何一个国家背书一样。

分析:中共害怕星链致其防火墙倒塌

美国南卡罗莱纳商学院讲座教授谢田认为,中共拉拢马斯克,因为除了特斯拉,他还有几个非常强大的公司。

谢田对大纪元说,马斯克的Space X和星链计划(Star link)都是中共一直觊觎和害怕的,特别是星链计划,将来完成2万至4万颗卫星发射后,就可以为全世界提供无死角全方位的上网服务,这就意味着中共耗费庞大的资金和人力物力打造的防火墙将无用武之地。

“中共给特斯拉优惠,让他去中国设厂,是要以此来约束马斯克。”他说,“但显然中共并没有达到它的目的。”

去年12月3日,中共向联合国投诉Space X,称其卫星先后两次接近中国空间站,对上面的人生命健康构成威胁。去年年底,中共外交部公开谴责马斯克,中共各大官媒纷纷跟进。

新华社去年12月28日转发环球网的报导,更把星链计划与美国的太空战略联系在一起,指其让美国处于空间和地面战略优势,对其它国家构成威胁。

罗利认为,“在中国投资不再只是一个单纯的商业决定,它也是一个政治选择。”中共这个邪恶的专制政权敌视全世界的自由和民主,与邪恶中共的任何合作或妥协,都是对这些公司和自己国家的严重伤害。

谢田也认为,现在中共和西方的对峙,就是反人类的共产主义政权与人类文明的对峙。中共利用西方的技术和资金坐大,它甚至还要反过来吞灭西方,用它的共产主义邪恶理念统治世界。(未完待续)

责任编辑: 楚天  来源:大纪元专题部记者李蓓、王佳宜采访报导 转载请注明作者、出处並保持完整。

本文网址:https://www.aboluowang.com/2022/0224/1712549.html