一段现场监控镜头显示，显示东航MU5735失事客机是以垂直方式俯冲落山区。（视频截图）
东航MU5735失事班机在广西梧州藤县坠毁，航班飞行轨迹画面显示，飞机在2分钟内从近9000米高空“断崖式”直坠地面。一段现场监控镜头也显示，客机是以垂直方式俯冲落山区。画面让人震惊，纷纷猜测坠机原因。
MU5735实时飞行数据显示，14点20分，飞机高度8869.68米，14点22分高度为1333.5米，而梧州当地海拔约为200~300米左右。
据澎湃新闻等媒体报导，东航失事737客机，失事坠毁地面前一刻，被附近一个矿场监控镜头拍摄到，显示客机是以垂直方式俯冲落山区。监控画外音称，“哎呦！直接落下。”
监控画面拍摄公司梧州市北辰矿业有限公司工作人员称，事发时，他正在矿区的山头工作，该山头大概距离飞机坠落地点有三四公里。突然听到一声爆炸声，“我以为是隔壁山头有人在放礼炮，爆炸声持续时间不长，没想到是飞机失事了。”
【失事客机怀疑以俯冲方式坠毁】
— 自由亚洲电台 (@RFA_Chinese) March 21, 2022
失事东航737客机，失事坠毁那一刻，被附近一个矿场监控镜头拍摄到，显示客机是以垂直方式俯冲落山区。
微博博主「我与学生的日常」分享了APP「flightrader24」波音737-89P客机当时飞行状况，只见原在海拔2万多英尺接近3万处，突然垂直掉落，短短3分钟掉了1万米的高度 pic.twitter.com/Vvvo4hDuoJ
【失事客机怀疑以俯冲方式坠毁】
失事东航737客机，失事坠毁那一刻，被附近一个矿场监控镜头拍摄到，显示客机是以垂直方式俯冲落山区。
微博博主“我与学生的日常”分享了APP“flightrader24”波音737-89P客机当时飞行状况，只见原在海拔2万多英尺接近3万处，突然垂直掉落，短短3分钟掉了1万米的高度
最先抵达的救援部队发现客机残骸和碎片，但尚未发现遇难者遗体。
有航空专业人士告诉“上游新闻”，MU5735最后的ADS-B雷达数据显示，飞机在同地面失联以前，一直在快速的掉高度，“即使是737客机的两个引擎全部同时失效，也不可能以这种速度下坠，飞机通过滑翔也能飞行一段距离”。
该专业人士认为，MU5735航班最后两分钟下降8000多米，且机翼部分残骸和主要残骸的距离，说明飞机在接触地面前就解体，“最后大概率是以自由落体的方式接触地面，现场的大火也说明了这一点”。
《财经》杂志交通频道官方微博“出行一客”引述民航业内人士李瀚明分析认为，客机巡航高度在几分钟内急剧下降，这种情形的事故一般有几个原因，“其一是飞行员有意自杀，其二是被导弹等外物打了下来，其三是飞机设计或者维修保养的问题。”
报导称，1997年新加坡胜安航空公司有一架客机是以相似的情形坠落在印尼。而当地政府后来的调查发现，原因大概是因为机长（朱伟民）投资失败后一心寻死。
不过他认为，这种情形不太可能。因为中国民航早就对航班飞行中的驾驶舱机组成员保持数量做出了不少于二人的规定，各航空公司已将该规定纳入《运行手册》，不太可能出现一人执意的情况。
不过网上传出消息，驾驶员朱伟民（注，这班机长名字并非朱伟民，消息人士疑借用印尼机长名字影射类似空难）疑因财务问题，飞行途中支开副驾驶，关闭驾驶舱录音器驾机坠毁。但这一消息尚无法核实。
（网络图）
至于另外两种可能，客机被导弹等外物打下来，历史上曾经发生，但李瀚明认为，在中国发生的概率较小。
至于第三个原因飞机设计或者维修保养的问题。“这种机型在1998年开始投入美国航空公司，至今24年发生的空难不到15起，不太可能是设计问题。在这些空难中，大多数是在起飞和降落阶段因为恶劣天气坠毁，而在巡航高度如此坠落的飞机，尚未有类似的记录。”李瀚明表示。
公开信息显示，该坠毁航班是一架B737-800NG客机，注册号为B1791，机龄6.8年，于2015年交付东航云南。
截止2022年2月末，中国大陆客运航司飞机机队B737-800机型在册数1189架，其中南航有163架，居于中国大陆客运航司首位。而民航局官网显示，截至2022年3月21日，中国民航保持了4227天的安全纪录。
