今天是北京时间2022年3月26日，在两年前的今天2020年3月26日，中国民航局发布了《民航发〔2020〕12号令》，即《关于疫情防控期间继续调减国际客运航班量的通知》，且其中第一条：“以民航局3月12日官网发布的‘国际航班信息发布（第5期） ’为基准，国内每家航空公司经营至任一国家的航线只能保留1条，且每条航线每周运营班次不得超过1班；外国每家航空公司经营至中国的航线只能保留1条，且每周运营班次不得超过1班。”
也就是大家熟知的“一航司一国一线一周一班”的“五个一政策”。
该政策现在已经失效，取而代之的是民航局27号令，60号令和目前正在执行的《民航局关于国际定期客运航班熔断措施调整试行的通知》（2021年4月28日发布的），但其精髓依然是最开始的“五个一”。
两年过去了，航班数量情况进行了数次加减，回国绿码要求也经历了多次“更新”……今天我们不打算写什么，只是重发2020年“五个一”政策宣布当天票帝的文章……
这个政策下发生的各种故事，应该会让大家非常难忘。多年之后，大家谈起当年的过往，不知会是如何感慨。
两年前的今天
根据民航局官网的消息，为了进一步加强境外疫情输入风险防范工作，民航局发文从即日起进一步调减国际客运航班运行数量。
3月19日，民航局发11号文对国际客运航班运行数量进行总体控制。各航空公司将以3月12日发布的国际航班运输计划为基准，航班量只减不增。不过这项规定只执行了一周。。
3月26日，民航局发出12号文，宣布废止11号文，进一步调减国际客运航班数量，其具体内容如下：
1. 国内每家航空公司经营至任一国家的航线只能保留1条，且每条航线每周运营班次不得超过1班；外国每家航空公司经营至中国的航线只能保留1条，且每周运营班次不得超过1班。
2. 各航空公司要严格执行民航防控工作领导小组办公室印发的最新版《运输航空公司疫情防控技术指南》。在抵离中国的航班上采取严格的防控措施，确保客座率不高于75%。
3. 航班调整从3月29日起生效，将一直持续到疫情防控形势发生积极变化之后再发文截止。
也就是说，基于目前新冠疫情在全球传播的事实，此项规定将会执行相当一段时间。
以下是票帝整理的依照11号文确定的航班数量，和按照12号文的精神，从3月29日起执行的航班数量：
由于事情发生太过于突然，各大航空公司整整花了将近一天时间紧急安排应对措施。截止到北京时间3月27日晚十时，国航、东航、厦航、吉祥航空等国内航空公司，大韩航空、韩亚航空已经公布针对12号文件精神的最新航班计划，日本的两家航空公司全日空、日航尚未公布具体计划。
以下是未来一个月中国大陆-美国、加拿大部分已公布的航班计划：
注意：部分航空公司尚未公布减班之后的航班计划。表中列出的航空公司是3月23-29日仍然在这些航线上运营的航空公司，在此表中列出并不代表3月29日之后仍会运营，比如深圳航空已宣布停飞所有的深圳出发国际航线。
由于目前仅剩不多的北美回国路线包括在日韩转机，票帝也整理了未来一个月中国大陆-日本、韩国已公布的航班计划：
票帝当时的点评
未来的几天之内，各大航空公司会根据公布的减班计划，逐步取消多余的航班。由于12号令由中国民航局发布，结合目前防范新冠疫情输入的政策大环境，取消的航班短期内恢复的可能性微乎其微。受影响和将要受影响的爱卿们不要抱有幻想，一定做好备选方案，要么改变航班，要么做好留守准备。对于极少数航班仍保留的爱卿们，也要注意关注航班状态及自己的预定客票状态，避免不必要的麻烦。回忆结束！
