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五大战区部署歼20 中共空军意欲何为

中共空军急于将少量歼20分散部署到五大战区,看起来并不打算让其近期在热点地区充分表现。(大纪元制图)

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自2017年3月开始服役以来的五年里,成都飞机工业公司(成飞)生产的歼20战斗机已经部署到中共五大战区空军的七个团级单位,中共正在加速部署这种新型战斗机。该战斗机名义上是除美国的F-35战斗机之外,仅有的一款在产并投入现役的第五代隐身战斗机。

第一支装备歼20的部队是位于甘肃双城子导弹试验场附近的鼎新飞行试验与训练基地的第176航空旅。该基地隶属于西部战区空军,其作用相当于美国内利斯(Nellis)空军基地,是在沙漠气候中进行武器集成测试和飞行员进阶飞行训练的试飞中心。该基地部署了中共空军的各种飞机,歼20只是其装备的一小部分。2016年12月,第一批歼20就是分配给这个试飞中心,用于试验和训练飞行。

第二支装备歼20的部队是中部战区空军司令部下属沧州试飞训练基地的第172航空大队。2018年2月,该基地接收了第一架歼20。2021年1月以后,172大队又开始接收歼20A,这使其歼20机队同时拥有两种使用不同类型发动机的飞机。这种情况不仅在中国,在世界范围,也是独有。

第三支装备歼20的空军部队是东部战区空军司令部下属位于安徽芜湖的第9航空旅,该旅2019年1月开始接收歼20。在此之前该旅装备的是俄罗斯的苏-30MKK,该型战斗机与当时的歼20使用同一款俄罗斯发动机AL-31。2019年交付该旅的歼20也是中共空军最后一批使用AL-31发动机的歼20战斗机。

第四支装备歼20的部队是北方战区空军司令部下属的第1航空旅,该旅位于辽宁省鞍山市,于2021年1月开始接收歼20A,也就是从这批开始歼20采用涡扇-10发动机。该航空旅主要执行中国东部海岸防空任务,以及进入朝鲜和穿越东海的行动,这些地方一直是紧张局势的热点。2022年初,与美国F-35战斗机在东海上空近距离接触的歼20就出自该旅,这可能也是歼20与美军同代战斗机初次相遇。这件事在3月16日米切尔研究所举办的航空研讨会上得到证实。

第五支装备歼20的部队是驻扎在广西桂林隶属南部战区空军司令部的第5航空旅,该旅于2022年1月开始接收歼20A,以取代其原有老旧的歼-10。

2022年3月以后,隶属中部战区空军驻扎在河南郑州的第56航空旅,以及隶属西部战区空军驻扎在重庆大足空军基地的第97航空旅也相继开始接收歼20A。

到目前为止,中共基本上向5大战区空军都部署了歼20。特别是今年3月以来,中共几乎同时向3个航空旅部署歼20。但这3个航空旅接装的歼20总数,加起来也不会超过30架,原因是成飞公司目前只有一条生产线,开足马力,年产量不过20架。有一个说法称,成飞计划将另一条生产歼-10的生产线改为生产歼20,以期一年以后将歼20年产量增加到40架。

按照中共空军的编制,一个航空旅有两个飞行大队;每个飞行大队有两个战斗机中队;每个中队有三组双机编队或两组三机编队,也就是6架飞机。那么一个航空旅满编的战斗机数量就是24架,3个航空旅满编应该是72架飞机。

除东部和北部战区空军的第9和第1航空旅以外,中共空军西部、中部和南部战区的3个航空旅,距离满编还有40到50架飞机的缺口。按照目前的生产速度,至少还需要1到2年的时间,至于这些单位最后形成战斗力应该是2年以后的事了。

由于西部战区鼎新基地和中部战区沧州基地的歼20机队,都是飞行大队的编制,所以这两个单位歼20的装备数量加起来应该不超过24架。另外5个航空旅满编总共应该是120架歼20。那么,未来这7个单位满编后,歼20的总数将达到144架。

目前,歼20有AL-31和涡扇-10两种不同的发动机,将来如果再加上涡扇-15,歼20将有三种完全不同的发动机,而且每种发动机还有不同的型号。特别是这三种源自不同国家不同设计的发动机,几乎没有任何共同点,这将使其维护和后勤保障非常困难。

同时,三种发动机给歼20带来的致命问题并没有解决。先不说由于发动机动力性能和燃油性能差给飞机性能造成的灾难性影响,关于这些问题已经有很多的评述。目前中共国产发动机中最成熟的要数涡扇-10系列,它有A、B、B2、H和C等多种型号,其最新的涡扇-10C总寿命大约3000小时,大修寿命大约1000到1500小时。这些网上透出的数据不一定真实,或许有夸大的成分,即便如此也显出歼20维护周期短、时间长和成本高的问题,势必导致其出勤率受到影响。

近两年F-35的出勤率在76%到61%之间变化,2021年9月,F-35机队出勤率曾达到53%的低点。但不管怎么说,自2018年12月以来,F-35一直保持在50%以上的可用性。尽管决定出勤率的因素包括各级别的停机维修、备件供给等多方面原因,并不完全取决于发动机,但发动机仍是影响出勤率的重要因素。考虑到歼20与F-35动力系统维护性能的巨大差距,以及因使用维护标准极高的光学传感器而严重依赖内场维护设备等,都会对歼20出勤率造成影响。因此我们可以假设歼20的平均出勤率可能只有F-35的60%,尽管不一定准确,但逻辑上应该是一个合理的判断。这意味着歼20实际的平均出勤率应该在30%左右。

随着时间的推移,更多不同型号发动机的加入,将会使歼20的维护保障问题更加复杂,其出勤率也会进一步恶化。同时由于对内场高精密维护设备的依赖,使其无法部署在前线机场。那么两年以后,如果中共部署歼20的7个空军单位都能够达到满编的状态,总共将需要144到168架,按照出勤率30%计算,其中只有大约45到50架飞机可以随时执行作战任务。

但是那个时候中共面对的西太平洋的形势可能也已经发生了很大变化,那时,美日韩三国部署的F-35战斗机早已超过300架,说不定印度自己的第五代战斗机也已经有了眉目。这种情况下,中共5大战区空军即使各自装备了一个歼20航空旅,中共空军也很难依靠数量稀少且部署分散的歼20在敏感地区建立空中优势。

中共空军在五大战区分散部署歼20的动作,显示其并没有在热点地区对峙态势中让其充分发挥作用,给人的印像似乎是中共空军并不急于让歼20去前线对峙,显得底气不足。

撰文:夏洛山(《大纪元时报》记者,曾经历过十几年的军队生活,主要从事军队的教学和一些技术管理工作)

制作:时事军事制作组

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