江苏、浙江、山东、上海、安徽、河北、辽宁、陕西、吉林、广东、福建等高速管控封闭，部分收费站出入口暂时关闭，部分服务区也宣布关闭！
继江苏高速“崩溃”后，浙江也宣布“沦陷”！4月8日，浙江宣布多个高速出口暂时封闭。杭州、绍兴等多个城市相继发出公告。
人口1800万的广州市9日上午不仅宣布分级分类管控，衔接白云机场的机场高速公路也有6个出入口临时管控。
目前货运受阻的情况比较严重。一些正常开放的高速公路口，对货车司机设置了重重限制，大量司机因行程码带星或是外地车牌而无法下高
有网友批评，“你让物流、整个产业链怎么活？这可是长三角啊！”，两年前疫情政策已严重影响旅游、教育行业，今年制造业也饱受到重击，“难道就没有更科学的办法？”
据卡车之家的文章称，全国有3000万卡车司机是行业内的说法。在2021年11月3日的国务院新闻办公室举行的新闻发布会上，交通运输部副部长汪洋发言表示：2020年全行业1728万货车司机完成了全社会货运量的74%和31%的周转量。
中共用人民币购俄能源专家：很难挑战美元
在西方国家为制裁俄罗斯，纷纷抛弃俄罗斯能源之时，中共正在用人民币购买俄罗斯的石油和煤炭。中共一边努力维持中俄的能源贸易，一边力推人民币，企图挑战美元的主导地位。
3月份，几家中国公司用人民币购买了俄罗斯煤炭，这些煤炭将在本月运抵，这是自乌克兰战争开始以来中国首次用人民币支付的商品。消息人士告诉彭博社，第一批以人民币购买的俄罗斯石油将于5月抵达中国的私营炼油厂。
通常这种交易是以美元计价的。随着美国通过货币结算体系对俄罗斯进行经济惩罚，一些国家正在考虑采用其它货币进行交易。
印度和俄罗斯政府上个月举行了会谈，就恢复卢布分类帐进行谈判，这是自冷战以来的第一次。沙特阿拉伯和中共也讨论了基于人民币的石油交易。
目前美元仍稳居主导地位，据国际清算银行（Bank for International Settlements）的数据，2019年，美元占外汇交易的近90%，而人民币仅占4%多一点。
经济学家托米奇（Aleksandar Tomic）曾告诉“商业内幕”（Business Insider），西方对俄罗斯制裁的有效性，促使那些寻求降低依赖美元的国家加快行动，但是这似乎并不容易。
加州大学伯克利分校的经济历史学家艾辛格林（Barry Eichengreen）在3月份发表的研究报告中指出，纯粹的经济影响力不足以建立一个国际货币体系，即使在看起来美元的主导地位最有可能被削弱的地方，人民币试图想占据其一小部分份额的能力也似乎十分有限。
高盛预料加息至4厘以上，美银警告经济或将衰退
高盛投资银行的首席经济师哈吉思(Jan Hatzius)预计，美联储或许要加息至4厘以上水平，才能减缓经济过热和降低就业的强劲需求，而美国银行的报告则警告美国经济衰退的冲击即将到来。
美联储局日前暗示，有可能从5月初开始实施缩表操作，计划缩减其9万亿美元的资产负债表，并且缩表速度将可能是之前的两倍。
为此，美国银行警告说，随著美联储通过收紧货币政策来抑制高企的通胀，宏观经济形势正在迅速恶化，很有可能把美国经济推入衰退。
美国银行首席投资策略师Michael Hartnett在给客户的报告中指出，目前的高通胀冲击正在恶化，而加息才刚刚开始，经济衰退的冲击即将到来，在这种情况下，现金、波动性、商品和加密货币的表现都有可能超过债券和股票。
路透：中共挖角台湾芯片人才百家中国公司被查
路透社引述台湾司法部调查局一位高官的话说，台湾的间谍捕手（spy catchers）对大约100家中国公司展开调查，这些公司涉嫌非法挖角台湾半导体工程师和其他科技人才。
这位高级别官员说，从去年初以来，7家公司被起诉，27家公司被突击搜查，或公司的老板被调查局传讯。
台湾作为行业巨头台积电(TSMC)的故乡，拥有世界上92%最先进的半导体制造能力，特别是台湾拥有中国大陆所需要的芯片专业技术。
台湾于2020年12月在司法部调查局内成立了一个特别工作组，以打击非法挖角行为。司法部调查局是台湾反间谍机构，主要负责抓捕间谍组织。
这名官员告诉路透社，调查局采取突击搜查或问询行动的案例，只是“冰山一角”。他要求匿名，以免妨碍调查。台湾调查局说，这名官员的言论代表了该局的观点。
外资逃离中国？“北向通”3天失血逾百亿
中国3月外资大失血，当月“北向通”有16天净流出，其中3天日净流出甚至超过人民币100亿元（约合15.72亿美元），引发外资大撤离疑虑。中国3月外汇存底馀额也较上月减少258.3亿美元。
中国小感冒，全球供应链将大病一场？
由于中国政府持续实施严格的“清零”政策，中国金融中心、世界上最繁忙港口城市之一的上海已经几乎被完全封锁了一个星期。
在上海港，缺工意味着货物的进出越来越困难。尽管上海国际港务集团本周表示码头运作正常，“但事实是......由于对卡车司机的管制，它并没有真正运作，”中欧商会上海分会副主席许倍帝（Bettina Schoen-Behanzin）告诉法新社。“上海港的周交易量下降了40%，所以这影响甚巨。”问题关键在于岸上：卡车司机不愿意去上海，他们必须接受病毒检测以取得许可证，也担心任务结束后会被隔离。
图：封城后空荡的上海市区
40%在华德企认为，他们的供应链遭遇困难，通往欧洲的出口路线已经有三分之一受到严重影响或完全中断。86%在中国的美国制造商也称供应链受到了干扰。此外，由于封城，上海浦东和虹桥机场的地面工作人员也出现了短缺，现在只能处理有限的货物，国际航班更是越来越少。
中欧商会主席伍德克（Joerg Wuttke）警告：世界上最大制造业国家的货运量正在明显下降，“如果中国有个小感冒，世界其他地方的供应链都会大病一场。”他说，中国贡献了全球增长的四分之一，每个产品都有“中国的影子”。如果中国的供应链受到打击，它肯定会影响到商品的供应、价格和选择。
阿波罗网林亿综合报道
