上海近日推中外企业复工复产，企业在寻求可返厂员工、确保供应链物流等方面遇阻。示意图。
上海近日试图推动中外企业复工复产，但当局实施的严厉封控措施，使企业在寻求可返厂员工、确保供应链物流等方面遇阻，要想全面复工复产，困难重重。
中共工业和信息化部日前宣称，将集中资源优先保障上海666家重点企业复工复产。
电动车巨头特斯拉在上海临港的工厂，4月19日复工。中国最大国有汽车制造商上汽集团旗下的临港乘用车工厂，同天也完成复工复产压力测试。
不过，专家分析，要想优先保障上海666家重点企业复工复产，难度很大。
半导体研究机构芯谋研究首席分析师顾文军指出，封控导致半导体厂商销售额减少10％。尽管中芯、华虹等大厂员工和高管此前就已入住工厂，但也只能勉强维持运营，难以抵消产能下滑。
顾文军说，这类工厂员工规模超过5000人，难以满足所有人的食宿和防疫安排。此外，由于配套产业分布在长三角周边地区，当前物流不畅也导致零部件供应受阻，“这些短时间内都没法恢复”。
根据上海官方发布的复工复产防疫标准，企业要对员工实施工作场所、住所“两点一线”管理，每天“早测抗原、晚测核酸”，同时，返岗人员也要安排点对点运输。
一名企业员工表示，由于只有极少数员工符合复工条件，多数同事依然在家待命，“以免到时出现病例，又要暂停生产”。
汽车内饰企业岱美股份副总裁叶春雷上周末在微信朋友圈发文称，能符合“所在楼栋和本人连续七天检测阴性”的员工不到40％，公司拿着相关文件到各小区接员工返岗，又遭物业和居委会拒绝，“因为下级政府的政策宣贯和执行还没到位，实际上还有一大堆手续要办”。
欧盟商会副主席兼上海分会主席许倍帝（Bettina Schoen-Behanzin）表示，运力不足是会员企业反馈的最主要问题。由于当前运输车辆减半、通行证难获批，要将员工从家中运至工厂，并获取食品和防疫用品补给都很困难。此外，持续封锁也导致只有不到三成员工符合复工资格。
中国独立经济学家巩胜利对新唐人表示，“这一次的新冠爆发以后，特别是奥密克戎啊，在上海造成了一个很恐怖的现象，包括人的流动、商品的流动、工厂，还有他的吃菜、买药，都被阻断了。”
中国独立经济学家巩胜利认为，“上海的复工可能是一个难题，光把那些工人放在工厂闭环管理，光有饭吃，这是不可能的，因为你没有原材料的供应，特别是汽车生产，缺乏一个零件，生产出来也是白搭，对上海这个大城市，可能是历史上近百年以来的一个巨大的考验。”
