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台湾铁路五一假日全面停驶 34年来非因天灾首例

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台湾铁路

台湾铁路管理局企业工会抵制交通部所提的“台铁公司化方案”,宣布5月1日当天将有1万2千名员工合法休假,仅有40多位司机员同意上班。台铁局被迫宣布,5月1日当天所有列车全面停驶。这将是台铁34年来首度非因台风等天灾而全面停驶火车。

台湾铁路在历经普悠玛号、太鲁阁号等重大列车事故后,从行政院、交通部到台铁,都面临庞大的改革压力,“台铁公司化”几乎已经是社会共识,箭在弦上。

于是,台湾交通部喊出“台铁公司2024年1月挂牌”的目标,为了这个目标,公司化草案势必得在这个会期送进立法院审议,明年才能开始筹备。所以交通部在还没有和工会完成协商之前,就直接把草案送进立法院审议,引发工会高度不满。发动工会成员在原本应放假的五一劳动节当天“不加班”,合法休假,获得广泛响应。

依目前状况,5月1日当天,台铁运务和售票窗口都只会有一半人力上班,列车长只有三成,至于司机员更少。台铁局长杜微表示,这就是五一当天列车全面停开的原因,因为派不出司机员,售票窗口也可能出现没人卖票的情形。

由于交通部曾强硬指出,就是因为尊重工会意见,导致公司化的草案19年来都走不出交通部,更直接把草案送进立法院交通委员会审议通过,劳资双方更形对立。现在台铁企业工会决定拉长战线,不仅五一劳动节要依法休假,今年端午节、中秋节和双十国庆等重要节日运输,都打算以“不加班”做为响应。

台铁估计,工会这次的抵制行动,至少将影响35万8千人次的旅客,目前交通部提出“类火车”的因应计划,将大幅动员游览车,在每一个火车站附近设点,供原本要坐火车的民众搭乘,分成直达车和区间车两种,比照台铁的时刻表发车,全台共有十条路线,预计可提供两万多个座位。

另外,城市和城市之间,旅客可以利用高铁和高速公路的国道客运;区域运输则以一般公路客运、市区客运和都会捷运系统替代。

由游览车支持的“类火车”虽比照火车时刻表发车,但以台北到台东线为例,原本台铁普悠玛列车最快4小时就可抵达,“类火车”至少将拉长到7小时,这还是指公路运输不塞车的情况,但票价会比普悠玛列车便宜两百多元。

责任编辑: 刘诗雨  来源:RFI 转载请注明作者、出处並保持完整。

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