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衰退!美银又释出一重要信号

据美国银行称,美国货运需求已逼近货运衰退时期的水平。托运人对费率、运力和库存水平的展望再度悲观,这与2020年5月与6月的情况如出一辙之。当时,新冠疫情肆虐导致各国实施封锁措施,货运量出现历史性下降。

美国银行货运研究部董事总经理Ken Hoexter称,托运人对需求的预期同比下降了23%。专有的卡车装载需求指标达到了自2020年6月以来的最低水平,仅为58。

Hoexter表示,托运人对费率的现有看法是2020年5月以来最悲观的。美国银行的调查统计了零售、消费品和制造业等行业44位托运人的看法。

与此同时,美银衡量卡车运力的指标达到2020年6月以来的最高水平,这表明托运人很容易就能找到搬运货物的运力,即需求正在减弱,而不是由于供应增加。托运人们还指出,他们对库存水平的预期已攀升至2020年5月以来的最高水平。

多指标预示货运衰退

FreightWaves此前曾报道称,美国货运市场即将处于“伴有剧痛的低潮期”。多名业内人士发现了卡车运输业即将遭遇重创的新迹象。

总部位于圣安东尼奥的车队老板丹.古兹曼最近告诉FreightWaves:

“拜最新费率所赐,现在我们必须将工作量翻倍才能维持生计。”

FreightWaves SONAR的对外招标拒绝指数(OTRI)也显示出货运需求正在放缓。数据显示,去年这个时候,卡车司机拒绝了超出合同约定25.76%的货物。如今,截至上周日,拒运率已降至9.92%。

尽管本月早些时候,分析师表示,现在宣布货运市场衰退还为时过早,但卡斯运输指数报告显示,货运市场增长速度正在放缓。

货运是经济重要风向标

货运通常被视为其他经济领域的风向标。如果零售业、房地产、木材或其他行业所需运力下降,这就会被绝大多数经济学家视为经济衰退的先兆。这很容易理解,卡车负责在美国运送大约72%的货物,如果人们不尽可能多地购买或建造东西,那么对卡车司机的需求就会减少。

货运经纪公司Convoy在2019年的一项研究发现,在历史上12次货运行业衰退中,6次都导致了宏观经济下滑。例如在2006年4月卡车运输业出现下滑的一年后,大萧条重创了宏观经济。

货运行业发生衰退的次数是其他经济领域的两倍。对于在货运行业从业的200万名美国卡车司机来讲,其影响将是极其残酷的。

Convoy报告指出:“这些周期性的货运业衰退与任何衰退一样,给从业者们带来了真正的灾难:企业破产,失业率攀升,家庭陷入困境。”

责任编辑: 刘诗雨  来源:金十数据 转载请注明作者、出处並保持完整。

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