34岁的林先生从服务12年的国航辞职，国航一纸诉状将其告上法庭，索赔1066万元。（取材自国航官网）
34岁的林先生2020年从服务12年的中国国际航空股份有限公司（以下简称：国航）辞职。然而，国航一纸诉状将其告上法庭，索赔1066万元（人民币，下同，约157万美元）。此案经过一审、再审，2022年7月14日，北京市三中院终审判决，林先生赔偿国航培训费210万元。
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上游新闻报导，重庆捷恒律师事务所李力律师表示：“如果专业技能劳动者已经签订了相关条款协议的，注意提前解除劳动合同带来需要支付违约金的风险。”
国航2006年出资培训林先生，进入飞行学院学习，毕业后，林先生至国航处从事飞行员工作。2008年9月25日，双方签订了无固定期限劳动合同。林先生在国航经历了初始培训、各种机型的改装培训和后续培养、复训等过程成为机长。2020年10月29日，34岁的林先生以个人原因为由提出离职申请，2020年12月2日，双方劳动关系解除。然而，国航一纸诉状将其告上法庭，索赔1066万元。
国航诉称，根据培养规律，飞行员一般要先在航校进行本科学习，到航空公司后先要接受2个月以上岗前训练和改装，合格后再进行至少半年以上的第二副驾驶训练，之后进行第二驾驶考核。随后，还有第一副驾驶、正驾驶培训和考核等多重关卡，然后才能考机长。实际培养一名飞行员，周期大都在十年以上。此外，飞行员每年还要参加特殊情况、特殊天气等方面的训练，每年复训以及气象、地理、管理等方面的知识培训，如飞行员改飞其他机型，还需要进行改装培训。
这一长期的系统培训过程让飞行人员的培训费用高得惊人。航空公司培养一名机长，最少需要花费600万至800万元。根据相关法律和政策规定，飞行员的培训费用发生是必然的，飞行员离开航空公司，航空公司的损失也是必然发生的。林须向国航支付培训违约金533万元、培训费533万元，合计赔偿1066万元。
法院判机长赔210万元
林先生称，与国航并未就所谓培训签订专业技术培训合同，更没有对相应的服务期限进行约定，劳动合同的期限不等于培训合同的服务期。另外，国航未提供任何专项培训发票、转帐凭证等支付凭证，无法证明国航为其主张的对其进行的培训做出过任何费用上的支付。第三，根据相关规定，国航对飞行员培训不但是法定义务，也是正常开展业务的必然要求，要求劳动者返还培训费，毫无法律依据。后经一审法院认定，林应支付国航公司培训费210万元。双方均不服一审法院判决，上诉至北京市三中院。
二审法院审理认为，由于国航未能提交充足的实际支出培训费的原始凭证，结合本案事实并参考中国民用航空局相关规定，一审法院酌情认定林应支付国航公司培训费210万元并无不当。驳回上诉，维持原判。
