俄国遭制裁，飞机零组件短缺，只好从全新空巴A350客机下手拆零件。（示意图/达志影像/shutterstock）
普丁下令入侵乌克兰，遭欧盟制裁之下，拿不到飞机零件，部分俄罗斯航空已开始拆解空巴新机或是俄制喷射客机零组件，以挖东补西的方式来维持基本运作。知情人士透露，由于“每个零件都有各自编号”，出货前必须通知波音和空巴，因此不论是大陆或是迪拜，几乎没有国家会同意供货给俄罗斯。
路透报导，俄罗斯大部分机队由空巴、波音等西方客机组成，因此在维修保养上，必须仰赖国外生产的零件，但受到西方制裁影响，相关零组件短缺，只好从国产机、甚至新机拆卸下来，组装到其他客机上。
消息人士指出，目前有一架“全新空巴A350”和一架俄国制苏恺超级喷射机100（SSJ－100），以及几架波音737和空巴A320目前已停飞并正在拆卸。其中SSJ-100和空巴A350由俄罗斯国营航空Aeroflot营运。
事实上，俄制苏恺超级喷射机100也严重依赖外国零组件。知情人士说，俄方已从一架超级喷射机上拆下一组发动机，以便让另一架客机继续飞行。
一位西方航空业者表示，俄罗斯飞机被拆解“只是时间早晚的问题”，对工业发达的俄国来说，在制裁上路一年内，要能够保持现代喷射机运行将是一大“挑战”，
报导指出，截至去（2021）年底，国营Aeroflot航空机队近80%由波音和空巴的飞机组成，包括134架波音和146架空巴，还有近80架苏恺SSJ-100。据统计，自7月底以来，Aeroflot已有多达50架飞机停飞。
知情人士指出，俄罗斯很难以从其他国家获得零件供应，因为亚洲、中东的公司也担心西方对俄祭出二次制裁。由于“每个零件都有各自编号”，在出货前必须通知波音和空巴，因此不论是大陆或是迪拜，几乎没有国家会同意供货给俄罗斯。
6月，克里姆林宫建议航空公司使用自己飞机的零件，来维护外国制造的喷射式客机，目的是让这些飞机至少飞行到2025年。
