2019年6月8日，在辽宁省沈阳市举行的国际汽车工业博览会期间，威马汽车的一名工作人员（左）与一位参观者交谈。
新能源车企威马汽车曾是中国造车新势力的四强之一，目前正经历寒冬，负面消息不断。继“年亏82亿，创始人年薪12亿元”的消息登上话题热榜后，威马近日又传出高管和员工都将降薪。
11月22日，一封名为“和衷共济，共渡难关”的内部沟通信在网上流传，信中称为应对资金压力，威马汽车将通过一系列财务措施降低运营成本，包括高管和员工降薪以及迟发薪水等。
内部信显示，从今年10月起，威马汽车M4及以上级别管理者主动降薪，只发放50%的基本工资，其他员工发放70%的基本工资。同时，调整公司发薪日，从次月8日发放上月工资调整为次月25日发放上月工资。此外，该内部信中还提到，本年度不再发放额外奖金（第13薪）、留任奖金（第14薪）及年终奖，暂停发放购车补贴。
针对内部信的真实性，一位威马汽车员工对《北京商报》表示：“确已收到该内部信。”
根据威马汽车招股书显示，2021年威马汽车向董事及监事支付的酬金总额为17.46亿元，其中酬金及花红部分，沈晖约为201万元，三位执行董事杜立刚、侯海靖、毕仕宇分别约167万元、235万元和207万元。这意味着，如果按照50%发放薪资计算，除杜立刚外其他高管年薪仍超百万元。
对于本次降薪的原因，内部信显示，2022年充满挑战与困难，威马不仅受到上海、北京、成都等地疫情的影响，也面临供应链的巨大挑战，材料成本急速上涨、供货不及时等严重问题影响威马汽车的生产。
汽车分析师凌然近日告诉《时代周报》，“威马降薪从侧面说明，新能源汽车行业进入了洗牌阶段。其实，不仅是威马，众多新能源车企都处于波动之中。”
威马并非首次传出降薪消息，早在2020年3月4日，据36氪旗下汽车新媒体平台“未来汽车日报”报导，威马汽车面向CTO全体（全体智能网联部）召开时长约20分钟的线上电话会议，讨论年终奖发放事项。HR通过线上会议通知全体员工取消年终奖，理由是“去年公司年度KPI不达标”。
在日渐走低的营收状况与巨额亏损数额下，威马汽车董事长兼首席执行官沈晖的薪酬受到了多方关注。
据界面新闻近期报导，数据显示，沈晖仅2021年薪资就高达12.6亿元，同年威马收入仅有47亿元，沈晖一人的薪资就占据了威马当年收入的近三成。同年威马汽车向主要管理层支付的薪资总额为17.5亿元，沈晖一人的薪资就占据了主要管理层薪资的72%。
据威马汽车公司股权表显示，创始人沈晖、王蕾夫妇共计持股30.82%。
2020年以来，威马高管接连离职。2020年，威马汽车原出行事业部总经理刘立群离职；原首席零售官祁立人离职；联合创始人陆斌也宣布离职。2021年，上任不到半年的公司另一位首席零售官唐军也宣告离职。
据中国乘联会近日发布2022年10月新能源厂商销量排行榜，威马销量只有1,117辆，且并未进入前15名的名单中。
数据显示，2019—2021年威马汽车净亏损分别为41.45亿元、50.84亿元及82.06亿元，三年亏损合计达174.35亿元，并且亏损面仍在扩大。
