图为波音787梦幻客机（Dreamliner）。(Mark Ralston/AFP)
美联航周二（12月13日）表示，正在订购100架波音787梦幻客机和100架737 MAX飞机，以推动瘟疫大流行后业务增长，并以新换旧。
这家总部位于芝加哥的航空公司订购的200架飞机按清单价格计算价值约430亿美元。今年，波音这两款飞机遭遇政治和生产问题，美国联合航空公司（United Airlines，简称美联航）的新订单对这家美国飞机制造商来说是一个巨大鼓舞。
美联航表示，100架737 MAX飞机的新订单包括行使购买44架737 MAX飞机的选择权。这些飞机将在2024年至2026年之间交付，而且已经订购了56架MAX飞机，将在2027年至2028年之间交付。现在，该公司有443架MAX飞机订单。
美联航在787上的大赌注反映了大流行后对长途旅行需求持续上升的预期，以及该公司对其机队以新换旧的渴望。波音公司称这是最大的梦幻客机（Dreamliner）订单。
周二，波音股价在盘前交易中上涨2.7%，美联航股价持平。美联航明年平均每周将收到两架以上的新飞机，2024年每周将收到三架以上。
美联航还表示，将再次推迟之前宣布的45架空客（Airbus）A350飞机订单，“最早也要到2030年”。
据路透社报导，美联航首席执行官斯科特‧科比（Scott Kirby）说，在波音和空客之间决定其主要宽体飞机订单的一个关键因素是其目前的787机队。
“在我们试图每年引进2,500名飞行员并发展航空公司之际，引进一个新的机队类型会大大减缓这种速度。”科比说，美联航将在2030年前取代其整个767机队和部分777飞机。
美联航首席商务官安德鲁‧诺切拉（Andrew Nocella）说，新飞机更省油，高档座位更多，可以运载更多货物，飞行速度更快。“我们赚更多的钱。”
波音公司飞机交付量在攀升
今年以来，MAX和787都面临问题。
8月，波音公司终于恢复787交付。由于生产问题，该飞机在2021年5月被迫暂停交付。联邦航空管理局（FAA）在7月批准波音为满足认证标准所需的检查和改造计划，并要在每架飞机交付前对其进行检查。
上周，波音公司再次遭遇波折。国会要对MAX7和MAX10变种飞机实行新的安全标准，拒绝延后执行。美联航说，其正在订购的100架新MAX飞机中，有80架将是MAX10。
波音公司几个月来一直在游说，以说服议员们放弃影响对MAX7和MAX10飞机执行新标准的最后期限。在印度尼西亚和埃塞俄比亚发生两起致命的737 MAX飞机坠毁事故造成346人死亡后，国会于2020年规定了这一期限。
关于延期，科比说，他“非常确定将在下一届国会得到解决”，因为“这是正确的安全结果”，但他重申，如果议员们不同意，美联航可以改用其它MAX机型或购买更多空客飞机。
据CNBC报导，波音公司上个月的飞机交付量有所上升，航空公司获得了更多的737 MAX和787梦幻客机订单。
该制造商上个月交付了48架飞机，较10月份的35架有所增加，其中美联航、美国航空公司和卡塔尔航空公司各获得两架787飞机。波音公司还向包括美联航和西南航空在内的航空公司交付了32架737 MAX飞机。
波音公司在11月份记录了21架飞机订单，这还不包括美联航周二早些时候宣布的至少100架梦幻客机大订单。
今年到目前为止，波音公司已经交付了411架飞机，记录了571架飞机的净订单。
