近2年疫情造成货柜航运热潮，很多业者都高价租船，不过随着运价、租金双双暴跌，现在慢慢开始出现业者“提前还船”的情况，未来恐怕会掀起船舶退租潮，也是疫情以来首次出现的情况。
▲随着运价、租金双双暴跌，出现业者“提前还船”的情况。
全球海运市况不明朗，利多利空杂音不断，疫情红利退烧后，这2年在行情高水位进场的货主也正大量退租货柜船。
台航董事长刘文庆：“现在来租更便宜，那有一些干脆就毁约，或者跟老船东谈一谈我赔你一些，所以会有一些退租船的，那我们也担心说，已经造船的船东是否因为船价又开始会回跌。”
▲台航董事长刘文庆提到，现在租金更便宜，有一些业者干脆毁约。
运价不理想船价回跌，传出包括万海、中远都有退租计划，而部分船舶停建也对市场冲击大，海运机构更担心明年会迎来全面价格战。
台航董事长刘文庆：“（明年）要好转的话还是看乌俄战争能不能结束，一结束以后，大量的基础建设、谷物运送的话会带动散装的运价，那同时中国的封控结束以后，他们的钢铁业、他们的金属工业等等会起来，那运价在散装一定会跟着上来，否则散装跟货柜未来的几个月，我仍然抱持比较不乐观。”
▲部分船舶停建对市场冲击大，海运机构担心明年会迎来全面价格战。
长荣海运总经理谢惠全（2022.10.13）：“就算是第3季、第4季比我们原先的预期来得差，不过全年加起来还是有相当不错表现。”
▲长荣前3季税后纯益3044亿，已提前超车去年整年的2390亿。
但即使海运景气转为观望，今年上半年和去年相比，营收表现仍然不差，被称为“年终王”的长荣前3季税后纯益3044亿，已提前超车去年整年的2390亿，传出年终可能上看60个月，预计30日就会入账，也令外界好奇不已。
▲长荣传出年终可能上看60个月。
