2022年11月30日，中国安徽省阜阳市的工厂里，一名工人在生产扬声器的流水线上工作。
根据两项调查，越来越多外企开始将业务从中国转移到越南、印度等邻国，这表明了中共清零政策，已损害了中国在全球供应链中的角色。
据越南欧盟商会（EuroCham Vietnam）的最新调查（链接），41%的受访者表示，他们的公司正将业务从中国转移到越南，比去年第三季度的13%有所上升。
欧盟商会表示，在最新的商业环境指数（BCI）调查中，商会邀请了1,300名会员提供有关越南商业环境的季度反馈，以及他们对该国业务的预测。商会补充说，这些会员“几乎代表了越南经济的所有部门”。
欧盟商会表示，在2022年最后一个季度，将部分业务从中国迁往越南的欧洲公司的比例，已从第三季度的13%上升到41%。
据《南华早报》报导（链接），商会主席简毅伦（Alain Cany）说，在中国的欧洲投资者显然在2022年第四季度，寻求更稳定的商业和投资条件。
“采购多元化和不完全依赖单一国家的努力，正促使欧洲投资者在越南投资，特别是在大流行病之后”，简毅伦说，“在过去的40年间，中国确实成为了世界制造业强国。目前，欧企转移到越南的趋势是很重要的，因为它表明这种说法的明显转变。”
根据货柜追踪平台Container xChange的年度调查（链接），来自20多个国家的2,600名受访者里，有67%的人表示，在中共实施“清零”后，他们已开始考虑调整供应链布局。他们相信，2023年美国将继续推动“友岸外包”（friendshoring），越南、印度被认为是最具吸引力的目的地。
根据调查，有69.2%的受访者认为，“中国的封锁”是影响公司经营的全球性事件，其比例超过了全球通胀（53.8%）、俄乌战争（53.8%）、COVID-19的后续影响（50%）。
北京在去年年底，突然且混乱地解除了防疫措施，这让经济付出了代价，并引发了对中国经济模式的质疑。
在Container xChange的调查中，有超过一半（53.8%）的受访者表示，他们担忧“COVID对中国的影响”，认为这可能在2023年成为企业发展的阻力。
报告指出，尽管中国仍有其重要性，但制造业将实现业务多元化、分散化。这家物流公司说：“我们将见证一个渐进的转变，即产业不再完全依赖中国的生产能力和熟练的人力。”
“越南、印度将在2023年崛起，成为运作良好的集装箱航运中心，并改变全球航运业的现有布局。”报告中称。
此前，美国企业研究所学者史剑道（Derek Scissors）接受《南华早报》采访（链接）时说：“如果卫生政策是突然的或不可预测的，尽管在正常情况下，中国是最好的供应选择，但中国的合作伙伴仍可能认为它是不可靠的。”
他补充说，在世界其他国家重新开放，而北京却顽固地坚持清零时，已树立了“一个极其有力的例子”，即经济稳定可在没有任何警告或理由的情况下被抛在一边。
去年，上海长达两个月的艰困封锁，动摇了外国公司的信心，特别是在全球航运和汽车制造领域。上海是世界第二大港口，也是通用汽车、大众汽车的中国合作伙伴，以及特斯拉的超级工厂的所在地。
