国际对中国货物的需求转弱，已使得中国几个最大港口航次取消的情况增加。（路透）
国际对中国货物的需求转弱，已使得中国几个最大港口航次取消的情况增加，这削弱了市场原先认为中国取消新冠清零政策后可望带来经济拉擡效益的预期。
英国金融时报报导，中国产业人士指出，航次取消的情况变多，航运业者因载运货物不足、或担心船期延误，因而取消港口的船舶航次。
虽然在农历新年期间，航运业取消航次是很常见的，但供应链数据服务业者Drewry表示，今年取消航次的比率“特别高”，原因是西方国家的需求减少。中国出口已经连续三个月下滑，使得原本就已苦陷挣扎的经济模式的一大内核支柱遭削弱。
Drewry表示，从亚洲向东行驶横越太平洋或往欧洲的航次取消率在未来数周将达31%，高于去年同期的23%与2021年的16%。
除了需求疲软外，中国过去一个月新冠案例估计数以亿计，对该国境内供应链造成压力，导致员工人力短缺与工厂关闭，也使得出货需求减少。
上海安贝海运公司首席执行官杨新天表示：“随着病毒在中国各地扩散，船运市场比我预期的最糟状况还糟。”“市场上有很多空船，然而准备好出货的货物较少。”他把这种情况比拟为2020年初新冠疫情爆发初期的情况。该公司的船队拥有数十艘船。
数据业者eeSea首席执行官桑德博尔（Simon Sundboell）表示，干扰因素的本质已经变化，航运市场从一个火热的市场转变为需求转弱，“产业慢慢回到正常，由于需求降低，必须取消更多”。
一名上海制造业者表示，航运业者就是不进港，因为没有货运量，而需求下滑正导致航运业者缩减航行中的船舶数量。
干散货航商嘉吉海运（Cargill Ocean Transportation）总裁迪勒曼表示，疫情的爆发绝对是导致航次取消增加的原因，他说该集团没有取消货运，但近月减少运煤至中国，部分原因是季节性的需求变化。他认为航运产业现在仰赖经济景气回升，“人们认为第一波新冠疫情将过去，政府将推出刺激措施，因此人们开始感到乐观”。
