亚特兰大蝉连最忙机场，北京国际滑落全球40之外。图为亚特兰大机场。（TAMI CHAPPELL/AFP via Getty Images)
4月5日，国际机场协会(Airport Council International，简称ACI)在其杂志ACI World公布了他们综合2022年全球机场运输量数据而统计出的全球10大最繁忙机场。毫无意外的，哈茨菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场（Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport，机场代码ATL）再度荣登全球旅客量最多的机场的宝座。
自从1998年以来，ATL机场每年都是全球最繁忙的机场，直至2020年爆发的中共病毒、武汉瘟疫的疫情搅乱全球飞行旅客市场，让广州白云国际机场以4376万次旅客获得了当年的这项头衔，超过了ATL当年的4291万次旅客。不过，从2021年全球旅行渐渐恢复后，ATL以7570万次旅客再度夺回这宝座，远胜全球第二名达拉斯/沃斯堡国际机场（机场代码DFW）的6246万次旅客。而广州白云国际机场在2021年的总旅客量是4025万，排名全球第8。同年，成都双流国际机场以4011万次旅客排名全球第9。
2022年的全年数据显示，ATL机场的旅客流量增长了24%，达到了9369万次而稳坐全球第一。而DFW机场的旅客流量增长了17.5%，以7336万次排名第二。尽管如此，ATL在2022年的旅客流量依然低于其在2019年创下的1.1亿人的高峰。
在2022年的数据中，丹佛国际机场居全球第3名，芝加哥的欧海尔国际机场居全球第4名，洛杉矶国际机场居全球第6名。也就是说在全球最繁忙的10个机场中美国占了5个。
中国民用航空局的2022年旅客流量据显示，全中国排名第一的广州白云国际机场旅客流量陡降35%至2610万次。2021年在中国排名第二的成都双流国际机场跌至中国第6名，只有1781万次。全中国所有机场的2022年旅客流量，都被排除在全球前40名之外。
耐人寻味的是北京首都国际机场历年来旅客量的变化。在2006年，该机场以4865万次旅客在全球排名第9，是首次进入全球前10名。之后北京国际机场的旅客逐年攀升，在2008年以5593万次排名第8，2009年以6537万跃升第3名(同年ATL机场有8803万次)。在2010年北京国际机场又以7394万次排名第2，仅落后于ATL的8933万次。从2010年至2019年，北京国际机场都紧随着ATL机场在全球连续10年排名第2，而其旅客流量在2018年达到1亿098万次的巅峰，在2019年稍降至1亿001万次。
然而在2020年，北京首都国际机场旅客流量断崖式地减少65%，跌至3451万次，在全球排名跌至第7，在中国境内也只排到第5名，落后于广州白云，成都双流，深圳宝安，以及重庆江北。尽管2020年的跌落主要是受疫情影响，但是北京首都从此一蹶不振，在2021年以3263万次在全球排名20，在中国也只排名第6，落后于以上的5个之外也在上海虹桥之后。在2022年，北京首都国际再度猛跌至1270万人次。中国民用航空局的数据显示，中国的民航客运量从2020年严重跌落后在2021年稍有增长，但是在2022年总体跌至比2020年更低，并未如世界其它地区那样稳健恢复。
2022年，根据中国民用航空局的数据，中国所有通航机场中，年旅客吞吐量1,000万人次以上的运输机场有18个，较上年净减少11个（新增成都天府国际机场，减少郑州新郑国际机场、贵阳龙洞堡国际机场、三亚凤凰国际机场、青岛胶东国际机场、天津滨海国际机场、沈阳桃仙国际机场、济南遥墙国际机场、哈尔滨太平国际机场、兰州中川国际机场、长春龙嘉国际机场、南宁吴圩国际机场、大连周水子国际机场），完成旅客吞吐量占全部境内运输机场旅客吞吐量的52.8%，占比较上年下降18%；从增速看，增幅为正的运输机场有1个，降幅在30%以内的机场有1个，降幅在30%-60%的机场有15个，降幅在60%以上的机场有1个。北京、上海和广州三大城市运输机场旅客吞吐量占全部境内运输机场旅客吞吐量的15.0%，占比较上年下降3.0个百分点。
