减少近1300万人后！东北，开始催生了！
中共财政部近日发布了2023年养老金中央调剂情况，黑龙江、吉林和辽宁三省合计养老金窟窿高达1892亿元，谁来补？全国人民吗？
根据中国百货商超概念股企业已披露的年报显示，超七成企业净利润同比大幅下降。
中国零跑汽车经销商“反水”事件继续发酵。日前，经销商张山向媒体进一步透露了零跑汽车“销量造假”的内幕细节与佐证资料。
投资拉动经济的发展模式维持了中国近20年的高速发展，现在这种模式即将寿终正寝，中国人的苦日子来了。
减少近1300万人后！东北，开始催生了
这两天，东北四大主要城市中的沈阳、哈尔滨先后发布了鼓励生育的措施。
4月11日，沈阳市和哈尔滨都发布了育儿补贴发放办法。
沈阳只给予第三个孩子补贴，每月只有500元。哈尔滨稍微大方一些，二孩家庭，每月补贴500元，三孩家庭每月补贴1000元。
首先，东北又一次慢了半拍，正如其抢人一样。
在抢人方面，早在2017年武汉率先发起，发布了“百万大学生留汉计划”，之后长沙、成都、西安、杭州、南京等数十个城市纷纷加入，开启了浩浩荡荡的抢人大战。
而东北，直到去年大连、沈阳等城市才降低落户门槛，开启抢人模式。
这次鼓励生育也是一样，早在2021年四川攀枝花就开始行动，去年以来，济南、长沙、深圳、杭州、温州等城市发布了鼓励措施。东北又显得后知后觉。
从第七次人口普查数据来看，整个东北三省2010年至2020年常住人口合计减少了1099万人，其中黑龙江减少了646万，吉林减少了338万，辽宁减少了115万。
2021年东北三省人口又合计减少了超100万人，2022年东北人口合计又减少了86.4万人。
也就是说，从2010年至2022年这十二年时间里，东北三省人口减少了近1300万人。
制图：城市财经；数据：各城市统计局
2022年黑龙江的出生率只有3.34‰，位列全国倒数第一。辽宁只有4.08‰，位列倒数第二。吉林出生率4.33‰，位列全国倒数第三。
2022年辽宁省常住人口减少了32.4万人，黑龙江减少了26万人，吉林减少28万人，东三省合计减少了86.4万人。
而透过三个省披露的统计公报来看，辽宁省减少的32.4万人中，有20.9万是自然消亡，流出人口11.5万人。黑龙江省减少的26万人中，17.82万人是自然消亡，流出人口8.18万人。只有吉林省减少的人口中，流出占大头。
2022年辽宁省常住人口减少了32.4万人，黑龙江减少了26万人，吉林减少28万人，东三省合计减少了86.4万人。
由此可见，出生率低已经成为东北人口减少的主要原因，东北已经成为最需要鼓励生育的地区。
东三省养老金亏空1900亿，谁来补？
财政部近日发布了2023年养老金中央调剂情况，数据如下。
可以看到，年轻人最多的广东成为了支援全国社保最强悍的力量，而年轻人最少的东北，则是最依赖中央养老金调剂支援的地区。
东三省合计养老金窟窿高达1892亿元。
再来看看2022年各市场主体数量，深圳394万户，相当于每5个人中就有一个是老板。而东北市场主体最多的沈阳，也才111.9万户。
中国连锁零售业超七成利润暴跌，关停闭店成常态
近日，新世界发布2022年年报。至此，上海四大老牌百货零售股，有三家年报已出炉。结合上海九百、徐家汇已发布的年报，2022年，上海三大老牌百货上市公司业绩均大幅滑坡。
其中，上海九百实现营收6854.33万元，同比下降30.51%；实现归母净利润5229.97万元，同比下降48.95%。徐家汇实现营收4.81亿元，同比下降22.33%；实现归母净利润2447.41万元，同比下降76.30%。
2022年，新世界的营收为8.50亿元，同比下降27.07%；归母净利润-5202.32万元，同比下降-174.90%。
据《时代周报》报导，上海九百、徐家汇、新世界分别坐落于上海静安区、徐家汇、南京路三大繁荣商业中心。
事实上，上海九百、徐家汇和新世界的业绩表现，是当下百货商超发展困境的缩影。
截至4月13日，据同花顺统计，已披露年报的百货商超概念股企业共23家，其中，超七成企业归母净利润同比下降，7家企业为亏损状态。
除业绩下跌外，关停、闭店更是成为百货商超目前的常态。据不完全统计，2022年，超40家百货门店发文告别，其中有27家为运营超过10年的老牌百货商场。
虚假销售上牌拿国补，零跑汽车经销商曝内幕详情
中国的新能源汽车的国家补贴政策从今年年初正式取消。这对依靠政府补贴而畸形发展起来的中国新能源汽车市场来说，是一个十分沉重的打击。为了争得一席之地，各品牌汽车厂商之间的竞争变得空前激烈，在一拨又一波的降价大战中，各厂家及经销商绞尽脑汁各出“奇招”。
据陆媒第一财经报导，继几天前突然“反水”，公开揭发零跑汽车销量造假及质量差劣问题后，零跑汽车的最大经销商，山东济南零售店的店长张山，在本周五（14日）进一步披露了关于零跑汽车销量造假的内幕详情。
张山披露，2022年12月，零跑汽车公司曾经在下发的商务政策文件中规定，门店必须完成11月T03和C11两款车的库存车辆及12月新批售车辆的上牌任务，如果经销商不能100%完成，由此造成的国补损失全额将由门店承担。
张山透露，为了完成上牌任务，大多数零跑汽车的经销商被迫通过员工与亲属的名义虚假购车，上好牌照之后再折点价当二手车来销售。
张山还向媒体提供了厂家文件以及工作群的聊天记录等资料作为证据。
相关文件显示，在2022年12月6日和12月19日，零跑汽销曾经先后给华中区经销商下发了两份销售政策通知。其中，《关于2022年12月T03和C11销售政策调整的通知》强调，截至11月底T03和C01的库存车辆，以及12月内新批售的同款车辆资源，门店务必要在12月内100%完成上牌。如果门店没有100%完成，由此造成的国补损失由门店全额承担。完不成任务的门店还可能拿不到达成交付目标和批售目标返利。
值得注意的是，零跑汽车对经销商祭出这种极限施压措施的背景，是政府为新能源汽车行业提供的政府补贴于2022年12月31日全面退出。很显然，上述销售政策旨在逼迫经销商赶在政府补贴取消之前，把指定车款所有的库存及12月新批售的车辆全部上牌，以此套取政府的相关补贴。
第一财经的报导称，有多家零跑汽车经销商证实了上述信息的真实性。报导并表示，该媒体的记者在去年底走访车市时就已发现，有经销商在售卖已上好牌照的零跑汽车。
报导表示，为了刺激销量，许多新能源汽车都会推出首任车主终身质保等丰富的权益，当车辆上牌再过户时，这些权益会取消。因此，当消费者从零跑经销商手中购买一台上好牌的车辆时，即便行驶里程是全新车状态的几十公里，但从交易的角度来说这已经是一台二手车，售价必须大打折扣。
张山披露，根据零跑汽车的商务政策，一台T03的利润大约为4000元，而经销商每卖掉一台上好牌的T03，损失的金额超过1万元，C11车型的让利幅度更在2万元至3万元不等。
此前，山东济南曾于4月10日率先报导说，零跑经销商张某透露，零跑汽车2022年12月的8493辆汽车销量中，有4916辆是虚假数据，厂家更胁迫经销商挂牌在员工名下冲销量，如果员工不配合挂牌，则直接将每辆车的国补金划给汽车厂商。
中国政府如何摧毁老百姓的家庭财富？
墙内大数据专家蛮族勇士日前发文称，目前中国投资占GDP的比例，与世界其他国家相比，相当于发达国家的一倍，比发展中国家高了30%左右。正是这种独特的高投资，支持了中国的海量基建，支撑了中国作为世界工厂的地位，维持了中国模式。
中国模式靠巨额的出口，全世界的外需，满足超高投资带来的巨大产能，提高了效率，加快了增长。由于过去高速增长，GDP的蛋糕越做越大，虽然消费占比很低，但也增长很快，所以居民并不觉得日子难过。
目前外需的放缓，中美的脱钩，产业的转移，地产的崩溃可能促进经济模式转型，但这种转型，很可能是以投资的崩盘，而不是消费主动增加的方式发生。
目前中国投资最大的部分是制造业，大约占30%，基建和房地产各占大约25%，撑起了半壁江山。现在，房地产泡沫破裂，房地产投资下降已成定局。
如果未来中国真的转型，投资占比下降到1/3，居民消费达到50-60%，则投资很可能急剧萎缩，消费则需要急剧增长，替代投资的作用。如果消费不能快速增长，则整个经济就会失速。
居民真的没钱了，过去涨价去库存，居民扛鼎，已经耗尽了居民现金流，掏空了六个钱包，而疫情更让居民的财务状况雪上加霜。决策者看到企业主，最有钱的1%人群资产配置改变带来的居民存款急剧增长，认为是广大居民有钱不花，抑制消费。
消费是由那99%的居民决定的，跟普通人有关，而不是靠那1%的有钱人一顿饭吃十个鸡腿决定。
因此，各种刺激居民投资消费的办法层出不穷，希望居民继续加杠杆借贷，投资消费。这种做法完全违背了现实情况，必将造成严重的后果。居民即使短期再次加杠杆，买房买车消费，后面也面临着更严重的居民现金流断崖，消费断崖。
所以，目前中国低迷的通胀并不是中国央行的货币政策英明，全球独领风骚，而是中国老百姓真没钱了，无法消费。
德国︰检查5G网路中的所有中国零件
德国内政部部长费瑟（Nancy Faeser）透露，该部正在检查已安装在德国5G网路中的所有中国零件。
《路透》报导，费瑟周日（16日）在接受德媒《周日画报（Bild am Sonntag）》访问时表示，必须保护德国的通信网路，指内政部审查的3个优先事项是识别风险、扭转危险和避免依赖，并称这对德国的关键基础设施来说尤其如此。
报导指出，早前有德国政府消息人士透露，德国政府一直在考虑在国内电信网路禁止来自中国企业华为（Huawei）及中兴通讯（ZTE）的某些零件，认为这可能是解决安全问题的重大举措。
