美国年轻人车贷拖欠率创2009年来新高。（图：REUTERS/TPG）
根据纽约 Fed的最新报告，越来越多美国年轻人拖延支付汽车贷款，幅度接近经济大衰退以来的最高水平。
报告指出，上季有4.6%的30岁以下贷款人出现严重拖欠，也就是至少逾期90天还清汽车贷款。这个数字高于一年前，为2009年经济大衰退末期4.7%以来的最高百分比。
在所有年龄层，上季新车贷款和租赁数量总计1620亿美元，低于去年，但较疫情前有所增加。在所有贷款人中，有2.3%的车贷至少逾期90天。
年轻的美国人严重拖欠率最高。阿波罗全球管理(Apollo Global Management)首席经济学家史洛克(Torsten Sløk)表示，这个年龄层的人谋生不易，因为他们更容易受到持续的宏观经济趋势影响。
他说，Fed的升息就是挑战之一。由于年轻人储蓄比年长者少，他们比较难以承担高利率带来的额外成本。Edmunds资深洞察经理德鲁里(Ivan Drury)表示，光是高利率这个因素，今年美国人每月车贷还款就要多支付50至60美元。
Fed一直在提高利率以降低通膨，导致新车价格在去年年底创下历史新高。Bankrate.com首席财务分析师麦克布莱德(Greg McBride)表示，美国人手头没有足够的现金来预先支付不断上涨的汽车成本，因此他们的平均贷款支付额越来越高，而且负担不起。
换句话说，就车贷而言，年轻人可能贪多嚼不烂，因此更难跟上步伐。
麦克布莱德指出，“这些车贷支付额绝对会破坏日常预算。”“去年新车买家平均购车费用为每月800美元，并且大约七分之一的购车者每月至少支付1000美元。其中完全没有回旋余地。”
除了付款增加之外，德鲁里解释，越来越多汽车经销商正在推动客户申请36或48个月分期付款。对于那些财务状况更难以预测的人来说，这些较短的融资选择不太负担得起，他们更偏好更长贷款期限。
麦克布莱德说，在后疫情时期，与其他贷款相比，车贷的拖欠率增加得更急更快。他将其归因于对次级信用评分的借款人的贷款标准更为宽松。根据 Experian的说法，大多数美国年轻人的信用评分都属次级。
随着这些贷款人可能重新面临学贷支付，他们的拖欠率只会继续上升。
史洛克说，“这部分将非常关键。它是家庭开支中非常重要的一部分。”
25至34岁的美国人中有三分之一负有学贷债务。
麦克布莱德说，“如果经济走弱并陷入衰退，我们将看到很长一段时间以来从未见过的车贷拖欠率。”
