2022年11月3日，中远海控（COSCO）的集装箱船停泊在德国汉堡港码头。
中国最大的航运企业中远海运控股股份有限公司（COSCO）7月3日晚间发布公告，预计今年上半年公司归母净利润同比降超七成，报告期内公司集装箱航运业务收入同比下降。
中远海运控股股份有限公司（下称“中远海控”）预告，今年上半年实现归母净利润约为165.51亿元（人民币，下同），同比减少约74.47%。上半年实现息税前利润（EBIT）约为246.90亿元，同比减少约74.1%。
对于今年上半年业绩预减的主要原因，中远海控公告称，2023年上半年，由于集装箱航运业供需发生变化，中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）均值同比下降69.31%。在上年同期业绩基数较高的情况下，报告期内公司集装箱航运业务收入同比下降，导致业绩与上年同期相比减少。
据中远海控此前发布的财报显示，今年一季度营业收入473.53亿元，同比下滑55.13%，净利润71.27亿元，同比下降74.2%，退出千亿阵营。
中远海控是中国远洋运输集团有限公司（下称“中远集团”）航运及码头经营主业上市旗舰企业和资本平台。中远集团为中共大型国有企业，美国政府于2019年以违反禁令运送伊朗石油为由，对中远集团旗下子公司进行制裁。
《中国基金报》报导，海运是强周期行业，2021年、2022年中远海控业绩曾大爆发，而再早几年，中远一年净利润才一二十亿元甚至是亏损。
实际上，去年下半年海运景气度已然开始下降，中远海控的业绩会否出现亏损也开始成了一些人的预期。多家券商已在4月初调低中远海控的业绩预期。
据中共国家统计局今年5月底发布的数据，反映中国出口贸易景气度的中国制造业新出口订单指数在今年4月再次降至50%的荣枯线以下，为47.6%；而5月份，该指数进一步下降至47.2%，显示出口贸易疲弱持续。
制造业出口订单不足，使得出口海运的需求不振，而航运价格也随之持续走低。
由上海航运交易所（Shanghai Shipping Exchange）编制发布的中国出口货柜运价指数（CCFI）以12条有代表性的航线的运价和箱量计算得出，反映从中国港口出口的货柜运输价格的变动趋势以及全球贸易供需状况。
根据该运价指数，去年2月11日高点时，中国发往美西的运价指数达到2,745，美东航线达到2,802，欧洲达到了5,854，之后便一路剧降。
截至今年6月2日，美西、美东、欧洲三条主要航线的运价指数分别降至699.5、860和1,150，与去年2月的高点相比分别缩水了74%、69%以及80%，已跌至疫情爆发前的水平。
