首先来关注中国的消息。河北保定市多条公交车线路因资金困难，无力保养车辆而停运，仍在营运的公交车从高峰时的1300多辆减少到333辆，引发议论。
中共央视记者日前实地走访发现，不仅部分公交线路停运，市民要绕远坐车，正在运营的公交车次也大幅减少，市民等车时间延长。
保定市民齐先生：“现在哪还有公交啊，对，很少见，也不知道什么原因，有的说该换电池，也没钱换。原来十分钟一趟，现在没点了，反正出行很不方便。”
保定市公交公司一工作人员透露，全市公交车总数已从高峰时期的1300多辆减少至现在的333辆，所以只能减少线路。他还说，公司是想靠市里给财政支持，但是补贴迟迟没有到位。
该公司近日也称，自疫情发生以来，公交运营收入始终低迷，加上首批购置的公交车动力电池超出有效期，存在安全隐患，被迫全部退出营运，因此停运的公交车路线，目前还无力恢复。
保定市民彭先生：“说是没钱换电池了，它应该是没法赢利，只能是上面有财政补贴。肯定是赔钱，这个跟运营管理有关系，运营太有点商业化了，就是应该当一个公益去做。再一个，电池成本太高，跟这个有关系，一个是投资，你把油转成了电，投资成本预估不当，再一个就是财政拨款少，两方面的关系导致的。”
针对保定公交线路停运一事，网上也是一片骂声，有网友说，“保定在2015年为了回应北京中央节能减排，盲目引进大量纯电公车，结果这几年财政吃紧，电池都换不起，只能停运多条公交路线。”
也有人说，“经济危机下的保定公交车绝不是个案，照这样下去，还会有更多地方公共运输系统或是维系社会运转的设施停运。只想眼前利益不计后果的颠覆就是灾难。”
还有人说，“保定是河北第二大城市，现在连公交车都买不起，养不起，修不起，可见地方政府的财务状况何等糟糕，实际上已经崩溃。”
