阿波罗网林亿报道/中国经济的坏消息近期接连不断。最新数据显示，中国高科技制造业今年7月份大幅下滑，仅同比增长0.7%，是2018年9月该每月数据开始统计以来最低的增速。
在北京急于依赖自力更生以应对西方技术限制之际，中国国家统计局星期二（8月15日）公布的数据还显示，高科技工业产出2023年头七个月仅同比增长1.6%，今年上半年同比增长1.7%。
香港英文的南华早报报道说，尽管增速有缓慢提高，但年度增长率远低于2022年年底的7.4%和2021年的18.2%的增长率。
报道表示，除2020年早期因疫情导致的短期断崖式下跌外，今年头七个月的增长率也是中国自2003年首次公布该数据以来最缓慢的。
同时，对高科技制造业的投资今年头七个月仅增长11.5%，是2020年年底以来最低的比率。
报道援引人民大学上个月的一个报告说，今年高科技产业突然断崖式的下跌需要高度警觉，很可能表明外部对中国高科技产业的技术限制已经达到了一个引爆点。
该报告还说，通缩的恐惧、不断萎缩的内外需求以及消沉的消费者情绪，都对已经步履蹒跚的经济复苏产生复合影响。
中国高科技业的工业产出的增长率2013到2022年间为平均年度11.2%，甚至在新冠病毒疫情封控期间都比总体工业产出高出4.7%。即便2020到2022疫情期间，高科技业增长率也达到10.9%的年增长率，比整体工业产出高出5.6%。
报道援引与广东省政府有关联的智库、广东省体制改革研究会的执行会长彭澎的分析说，高科技产业的滑坡很可能将持续十年，重大技术突破短期内不太可能出现。
拜登总统8月9日签署一项行政命令，限制美国企业对中国的半导体与微电子、量子信息技术、人工智能领域的投资，并要求美国投资者向财政部通报属于受限类别的投资。
在中国高科技制造业低迷疲软之际，亚洲其它国家则在快速成长。
印度总理莫迪的“Make in India”计划的推动之下，2014年至2022年印度制造的手机产量累计突破了20亿部，成为全球第2大手机生产国。尤其值得注意的是，智能手机在印度出货量达到98%，完全可以自给自足，年复合增长率达到了23%。
市场研究机构Counterpoint Research的报告显示，随着印度当地制造业的发展，带来的附加价值也超过了15%，这个数字在8年前仅有个位数。
电动汽车可以说是中国对外出口中，为数不多的新增亮点之一，但现在同样面临越南的挑战。
周二（8月15日），越南电动汽车制造商VinFast Auto Ltd.与美国特殊目的收购公司（SPAC）Black Spade Acquisition完成合并，正式登陆纳斯达克全球精选市场。
VinFast昨日的收盘价为每股10.45美元，开盘价为每股22美元，现报每股28美元，涨超160%，日内最高一度升至34.22美元。
市值方面，VinFast达到了650亿美元，不仅超过了理想和蔚来的总和，在车企市值榜上还领先法拉利（577亿美元）、Stellantis、本田汽车，以及美国的传统车企福特汽车和通用汽车，仅落后于德国大众汽车（716亿美元）。
迄今为止，该公司已从越南向美国输入了约2,100辆电动汽车，向加拿大出口了近800辆电动汽车。
2022年3月底，VinFast宣布了建立首家美国工厂计划。2023年7月28日，这个位于北卡罗来纳州的工厂破土动工，预计将于2024年7月建成，2025年开始运营，第一阶段将具备年产15万辆汽车的能力。
实际上，中国电动汽车已有多家企业破产。
雷丁汽车曾经是国内新能源汽车领域的一颗璀璨明星，但短短几年时间就已破产，败光了200亿投资。
作为国内造车新势力的代表之一，拜腾汽车的起点并不算低，曾跟蔚来、小鹏、威马并列称为造车新势力“四小龙”，现在也已销声匿迹。
中国网路巨头百度2021年成立“集度”宣布造车，曾扬言其自动驾驶技术超越特斯拉。不过，吉利控股集团昨天发布旗下全新汽车品牌“极越”，就是集度汽车更名而来，这也代表百度放弃造车。
阿波罗网评论员杨旭表示，在现代科技中，属于中国的原创性的发明、发现屈指可数，就包括生活中无处不在的锂电技术，也是2019年诺贝尔化学奖得主，美国人约翰·古迪纳夫的功劳。
科学研究，以及科技创新是属于高投入、高风险的行业。一项研究可能需要十几年，甚至几十年的投入，中国央企和国企领导人可能都换了好几茬，很难保证政策的连续性，因为领导们急于出成绩，好邀功高升。
同时，中国知识产权保护意识极差，创新、发明很容易被别人复制窃取，一般的民营企业不愿冒这样的风险，很可能技术还没开发出来，企业已经没有了。最核心的一点是，中国没有在制度层面形成，可操作的具体的保护私有财产的法律。
此外，中国人包括企业家和科研人员，普遍是心浮气躁，急功近利，做不得冷板凳，这些也都不利于基础研究，原创性的发明、发现，而这些才是中国高科技能在世界科技舞台上有一席之地最重要的东西。
