日本车厂和购车消费者拥抱电动车的速度缓慢，而卖的最好电动车品牌不是特斯拉，而是迷你电动车。
彭博资讯汇编的数据显示，去年上市的日产Sakura（与三菱汽车联合开发）以及姊妹车三菱的eK X，是日本今年最畅销的电动车。
这两款车今年来销量达3万5099辆，占了全日本所有电动车销量的约一半。两款车也共同赢得了2022年日本年度风云车大赏奖。
日产负责Sakura国内业务的行销总监近藤惠子（Keiko Kondo，音译）表示：“我们推车这款轻型电动车，是要符合日本民众日常生活需求与本土的道路环境。”
这种四四方方的小型车在日本被称为“Kei car”，意为轻巧的车，很适合开在日本狭小的道路上，燃料效率高且税金低，受到上班族和住在郊区家庭的欢迎。
近藤惠子说，这种轻型电动车的售价约200万日圆（约1万3300美元），因而成为“人人都买得起的电动车”。在日本郊区和乡村地区的加油站数量减少，也促成这种轻型电动车销量提升，因为它们能轻易地在家中充电。
配备电动马达让轻型电动车加速与行驶速度都比其他的Kei car更快，Sakura能给予驾驶者获得一般规格汽车的流畅行驶经验。虽然这种小车的电池续航里程最高约180公里，但只要将充电插头插在一般家用插座一整晚，就能充饱电。
日产位于藤泽的经销商销售员表示，许多客户买这种轻型电动车做为家中第二辆车，以便在城镇内做为代步工具。例如住在埼玉县的59岁居民江原孝俊就买了Sakura做为家中第二台车，因为子女已长大，不需要再使用大车。
日产的轻型电动车Sakura在日本推出以来，已成畅销车款。（取材自Nissan官网）
他说：“我妻子通勤距离只有6公里，所以我们换成Sakura。我也开它，而我相当满意。”
不过，整体电动车市场在日本依然疲弱，在去年，纯电动车销量仅占新车销售的1.5%。
日本的铃木汽车、丰田汽车与其子品牌大发汽车将在明年3月前推出商用轻型电动车，而本田则预定在2024推出。
不过，这种轻型电动车在日本取得成功，却难以在海外复制同样的成绩。Sakura和eK X由于多种因素而没有在全球销售，包括无法符合其他国家的碰撞标准，也达不到最高速度的法规。这两款车的最高时速约130公里。
