全球货柜航运龙头地中海航运在红海遭也门叛军攻击。（示意图/达志影像/shutterstock）
美国筹组20国护航联军挡不住红海凶险！全球货柜海运龙头地中海航运（MSC）旗下货柜船MSC UNITED VIII于周二（26日）行经红海时遭到袭击。分析师指出，红海情势紧张，货柜轮明年Q1淡季不淡，带动长荣、阳明Q1获利急速拉升，因股价基期低，展望比多数电子股乐观。
外媒报导，地中海航运证实旗下货柜船MSC UNITED VIII号，从沙国前往巴基斯坦途中在红海遇袭，所幸所有船员都安全，并称船只遭攻击时，已通报附近一艘联军特遣军舰，同时按指示采取回避行动。
胡塞组织发言人萨拉姆表示，这艘船没有对其警告作出回应，于是发动导弹攻击，他说这艘船名称是MSC UNITED。
万宝投顾总监蔡明彰表示，如果美国护航红海与也门胡塞组织爆发冲突，恐怕所有航商都避开红海苏伊士运河航线，绕行非洲好望角，将减少亚洲到欧洲30％运力，等于大幅减产概念，给予航运股充足上涨动力。
他认为，欧洲线运价急涨，使长荣、阳明2024年第一季获利急速拉升，展望比多数电子股更好，但股价基期更低，将形成部分涨多电子股获利了结压力，资金转向航运股。
马士基日前表示，在美国护航红海之下，将恢复少部分航线。蔡明彰分析，马士基真正目的是运回空柜，在安全考量下，也不会有太多船只加入，加上客户担心运价未来再涨，将把明年Q2的舱位提前到Q1运送，货柜轮Q1淡季不淡。
他强调，航运股经过激烈换手还有好戏可看，光靠红海危机不足以造成航运股长线大多头，必须终端需求上升。
