阿波罗网记者孙瑞后报导/2月24日，网民在“今日头条”爆料，国家电网和国铁因为武广高铁欠电费问题都搞到法院去了。武广高铁拖欠国家电网长沙分公司电费，多次催收视而不见，国家电网长沙公司直接通过法院催收。
武广高铁是中国客运最繁忙高铁之一，拖欠电费是很多人意想不到的事情，国家电网和国铁集团都是中国重量级的央企，这一官司搞到法院都有点头疼。国家电网又不能对高铁拉闸关电，再说国家电网的火力发电厂也需要铁路拉煤发电。
国立台湾大学政治学系名誉教授明居正曾说，大陆这么多年的经济发展靠的是举债建设，地方也是如此。中共中央、地方盲目追求GDP，大举债做“无效建设”迟早暴雷！如贵州仅2百万人盖7条高铁，赔钱，宣告破产，举债基建只是对拉动GDP好看。形成对比的是，台湾人口是贵州的10多倍，只有1条高铁。
中共前铁道部长刘志军被认为是江派核心人马，由中共前党魁江泽民一手提拔。刘志军将铁通的资产转给了江的儿子江绵恒。2013年，刘志军被判死刑，缓期两年执行，并处没收全部个人财产。
对于中共铁道部的破产，常为英国《金融时报》中文网撰写专栏的日本人加藤嘉一曾在《刘志军的高铁遗產》中表示，刘志军搞的高铁网对经济规律缺乏尊重，难以实现盈利。铁道部负债率为70%，如果是一个公司的话，离破產就没多远了。如果作为一个公司，今后把“坏的”资產拿走，只让“好的”资產上市，那中央政府通过银行借给铁道部的2万亿元资金就收不回来了。而当初铁道部正是凭藉自己的“永远不会破產”的形象获得了大量商业银行投资的，这个条件消失，投资的资金链也将断裂，政府需要花更多的钱来救市。
