2022年7月14日，湖北省武汉市，2022年华中国际车展上，一名与会者在观看大众ID.6X
最近，总部位于德国沃尔夫斯堡（Wolfsburg）的大众汽车（Volkswagen，简称VW）正处于国际舆论的风口浪尖。原因是其涉嫌在中国使用奴工。
2月14日，总部位于英国伦敦的路透社（Reuters）报导称（链接），一名德国人权研究人员发现了一些照片证据和网上声明，表明大众汽车似乎从强迫劳动中获益，其中包括一家工程公司，据称该公司使用身穿军训服、头戴红花的维吾尔族人作为某种标记。
据报导称，维吾尔族人在中国新疆为大众汽车的一家合资企业建造了一条试车跑道。据《纽约时报》（The New York Times）2月18日报导（链接），该试车跑道位于沙漠中，用于在“极端炎热的天气”下测试汽车。据包括美国国务院在内的全球多个政府机构称，中共政权正在新疆对维吾尔族人实施种族灭绝政策。
由于这个最新的指控，一家德国投资基金取消了大众汽车的可持续投资资格。
就在同一天，总部位于英国伦敦的《金融时报》（the Financial Times）爆出消息称，（链接）大众汽车旗下保时捷（Porsche）、奥迪（Audi）和宾利（Bentley）等品牌的数千辆汽车被美国执法部门扣押，原因是这些汽车中的一个部件可能是由强迫劳动制造的。
中共政权将其与强迫劳动有关的“工作计划”辩解为扶贫，然而联合国人权办公室（the U.N. Human Rights Office）早在2022年就将中共政权对维吾尔族人的虐待称为潜在的“反人类罪”（链接）。
维吾尔族团体声称，大众汽车的合资企业可能从新疆使用奴工的铝制造中获益（链接）。据总部位于纽约的国际非政府组织“人权观察”（Human Rights Watch）2月1日报导，大众汽车在回应这些指控时称，它不知道其合资企业的铝材来自何处。
大众汽车发言人试图尽量淡化该公司与一个多年来众所周知正在实施种族灭绝和强迫劳动的政权存在的密切牵连。据《华尔街日报》2月15日报导（链接），他辩解称：“只是很小的一部分。”他还声称：“我们真的很努力，但这表明，要真正了解复杂供应链中发生的一切是多么具有挑战性。”
真的吗？了解自己的供应链具有挑战性，部分原因是许多公司并不是真正想去了解。
例如，一旦大众汽车发现一个特别便宜的零件是用奴工制造的，它就必须承认事实。这可能导致代价高昂的车辆扣押、召回和改装。大众汽车总部可能会被迫与中国供应商和合资伙伴进行充满政治争议的谈判，这些供应商和合资伙伴实际上充当了大众汽车的幌子公司、挡箭牌、中间人或替罪羊。他们必须找到更昂贵的供应商。随着时间的推移，随着这些成本和风险的增加，可能会迫使大众汽车的生产完全离开中国，这将激怒中共政权。这将进一步损害大众汽车本已岌岌可危的在华销售，或迫使大众汽车在华经销商完全倒闭。
在大众汽车公司最近一系列坏消息传出后的几天内，这家德国汽车公司显然开始考虑将其合资生产设施从新疆撤出（链接）。据《纽约时报》报导（链接），全球最大的德国化工企业巴斯夫（BASF）也正在与新疆脱钩。
然而新疆并不是唯一使用维吾尔奴工的地方。据报导，在目前供职于华盛顿一家智库的阿德里安·赞兹（Adrian Zenz）通过研究发现新疆工厂被当局关闭的消息后，中共将大量奴工运往中国大陆的其它省份，显然是试图隐藏他们。值得一提的是，赞兹与笔者一样，经常在总部位于纽约的《政治风险杂志》（Journal of Political Risk）发表研究性文章。
赞兹是大众合资企业使用强迫劳工最新证据的来源。他告诉路透社（Reuters）记者，鉴于新疆的奴工现象已是国际共识，大众汽车迄今为止的回应是不够的（链接）。
大众汽车和巴斯夫显然并不打算离开整个中国市场。事实上，巴斯夫计划到2030年在中国投资近110亿美元（链接）。2023年，大众汽车约35%的销售额依赖中国市场。然而，德国政府正在鼓励其企业至少减少对中共政权的部分依赖。
中共外交部对德国方面表现的冷淡态度大为光火。据《纽约时报》报导，2月18日，中共外交部发言人就大众汽车和巴斯夫的举动发表了一份书面回应（链接），称这些指控是“反华势力编造的世纪谎言，目的是诋毁中国”，并使中国经济与世界脱钩。
对于任何从事强迫劳动的国家来说，与其脱钩都是一个极好的主意。然而据《华尔街日报》报导（链接），脱钩不应导致美国和盟国通过“对华接触”的战略对中共政权进行更多投资，正如一些大型德国公司目前所做的那样。西方社会需要制定新的法律，以确保脱钩的结果是更多的“友岸外包”（friendshoring），而不是对民主最大对手的更多投资。
2月19日和20日，至少出现了一些好消息，这也许并非巧合。大众汽车在美国（链接）、印度（链接）和墨西哥（链接）的生产设施新投资了数十亿美元。大众汽车可能是在遵循反对奴役劳工的新道德要求。或者，这也可能是当地汽车公司的结果，它们的销量正在抢占大众汽车的市场份额。美国及其新的首选生产国是一个更好的选择。
现在是时候大众汽车减少道德损失，与新疆奴工脱离关系，与中共市场脱钩了。
作者简介：
安德斯·科尔（Anders Corr），2001年获颁耶鲁大学的政治学学士和硕士学位，2008年荣获哈佛大学的政府管理学博士学位。他是《政治风险杂志》（Journal of Political Risk）出版人，科尔分析公司（Corr Analytics Inc.）总裁，其研究领域广涉北美、欧洲和亚洲等地。他的最新著作是《权力的集中：制度化、等级制和霸权主义》（The Concentration of Power: Institutionalization, Hierarchy, and Hegemony，2021）和《大国大战略：南海的新博弈》（Great Powers, Grand Strategies: the New Game in the South China Sea，2018）等。
原文： Is Volkswagen Exploiting Slave Labor in China?刊登于英文《大纪元时报》。
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