3月5日美股盘前，蔚来发布了2023年财报。财报显示，蔚来2023年的总收入达到了556.179亿元人民币，比去年增长了12.9%。然而，即便收入有所上升，蔚来也依旧没能扭亏为盈。
在运营亏损方面，蔚来2023年的亏损额扩大至226.552亿元人民币。至于净亏损，2023年蔚来的净亏损达到了207.198亿元人民币，虽同比增长了43.5%，但却相当于每卖出一辆车就亏损13万，这进一步凸显了公司在盈利方面所面临的挑战。此外，蔚来的毛利率从去年的10.4%降至5.5%，而汽车的全年利润率也从去年的13.7%下降到了9.5%。
总体而言，蔚来汽车在2023年虽然实现了销售增长，但盈利能力下降，运营和净亏损均有所增加。
相比去年的亏损数据来看，2023年比2022年又多亏损了将近60亿元，相当于每卖出一辆车就要亏损近13万。但考虑到在去年年底，蔚来汽车豪掷31亿元买下江淮造车工厂，这么算下来，蔚来汽车的亏损增幅也落到了30亿元的区间范围。
在随后的财报电话会上，CEO李斌给出了自己的答案——阿尔卑斯，这个蔚来布局已久的第二品牌。据李斌介绍，该品牌的首款车型将会在今年2季度发布，今年4季度开始交付。对于首款车李斌非常自信，该车的直接竞争对手是特斯拉Model Y，称阿尔卑斯的成本会比特斯拉低10%。
显然，目前蔚来仍需要主品牌继续在高端市场发力，承担起品牌向上的目标，即将会对全系产品进行改款，而第二品牌和第三品牌则承担了销量向上的目标。而蔚来能不能取得新的进展，关键就看这两个子品牌了。
2023年，蔚来汽车的总收入达到了556.179亿元人民币（约78.336亿美元），较上一年增长了12.9%。这一增长主要是由于车辆销售额的提升，全年车辆销售额为492.573亿元人民币（约69.377亿美元），同比增长了8.2%。
这一增长的背后是交付量的增加，尽管产品组合变化导致平均售价有所下降。但是2023年的汽车交付量达160038辆，同比增长30.7%，是一个比较不错的表现。
然而，成本的上升仍是蔚来汽车的一个挑战。
2023年，蔚来汽车的销售成本为525.661亿元人民币（约74.038亿美元），同比增长了19.1%。这导致全年毛利润降至30.518亿元人民币（约4.298亿美元），毛利率下降了40.7%，从上一年的10.4%降至5.5%。
除了销售之外，在其他收入方面，2023年全年为63.607亿元人民币（约8.959亿美元），相比去年大幅增长了69.1%，这反映了配件销售和充电解决方案服务的需求增长。在运营费用方面，蔚来汽车在研发支出和销售、一般和行政开支均有所增加。
总的来说，由于收入增长无法抵消成本上升的影响，蔚来2023年的运营亏损为226.552亿元人民币（约31.909亿美元），同比增长了44.8%。净亏损为207.198亿元人民币（约29.183亿美元），同比增长了43.5%。
值得一提的是，公司的现金流似乎还是非常充裕的。截至2023年12月31日，蔚来的现金及现金等价物、限制性现金、短期投资和长期定期存款总额为573亿元人民币（约81亿美元）。
在价格战的背景下，虽然蔚来汽车为了维护其高端品牌形象，不会主动降价销售新车，但是同价增配的行为也确实给蔚来汽车的利润率造成了压力。
随着2024年国内汽车市场的不断冲击，蔚来汽车能拿出怎么样的迎战手段还是值得持续关注的。蔚来的未来究竟如何，人们仍需拭目以待。
