年少不知邮轮好，错把红眼航班当作宝。
36岁的李笛在体验过一次上海到日本的邮轮旅行后，彻底爱上了这种旅行方式。不用赶大巴、飞机，在船上睡一觉就到目的地。随着年龄与收入的增长，她觉得这种“度假型”旅行，更适合自己。
五天四晚的旅行中，不仅一路可看美景，船上不限时供应的美食以及晚间精彩的节目表演，让李笛“足不出船”就能尽享美食与美景。
对于平日在消费行业快节奏工作的李笛来说，假期既不想动脑做攻略，也不想“特种兵式”打卡，邮轮度假可谓是打工人的天选出行方式、最适合“牛马”的“自愿坐牢式”旅行。
作为“漂浮在海上的黄金产业”，邮轮已成为国际市场具有风向标意义的旅游载体。近来，国际邮轮纷纷奔赴中国市场，邮轮旅游热度走高。
2018年，中国在邮轮消费国排行榜中飙升至第二位，上海海事大学的一项新研究发现，短短五年内，中国在全球邮轮市场的份额增长了148%，相当于全球邮轮旅游市场的8.5%/图源：HaKai
中国邮轮产业自2006年起步，经过10余年发展，到2019年旅客运输量已达221万人次，成为全球第二大邮轮市场。到了今年上半年，数据显示，中国邮轮旅客运输量约50万人次。
今年国庆呢？在国庆前夕，飞猪数据显示，邮轮商品的预订量同比去年大涨近600%。
一位邮轮销售向盐财经记者透露，今年国庆假期的热门航线船票，非常紧张，如上海至日本福冈的航线，多数舱位早已售罄。一位常坐邮轮的乘客在社交平台上则表示，国庆期间自己登陆海洋光谱号时，看的不是大海，是“人海”。
在海上漂一周，就花掉你一个月的工资，到底是谁在推高“邮轮经济热”？
花掉20万，邮轮上都有谁？
中国人最早接触邮轮旅行的启蒙，或许是因为电影《泰坦尼克号》——除了Jack与Rose的凄美爱情，泰坦尼克号头等舱的奢华，亦让很多人对邮轮消费留下价格不菲的印象。
丰富美味的食物、旋转而下的水晶楼梯、睁眼就能见到窗外大海的景色、丰富的室内表演、下船安排好的参观……一分价钱一分货，优质服务的背后，是不菲的小费与昂贵的船票。
皇家加勒比海洋标志号上的娱乐设施/图源：@DONG
从数据来看，邮轮上的人群，85%左右是55岁以上的人群。
毕竟，船票的价格与几天几夜的时间，需要消费者既有钱又有“闲”。
代理着全球范围内50多家邮轮品牌全线产品的世界邮轮网运营总监周晓琳，向盐财经记者证实了。在周晓琳看来，喜欢邮轮旅行的客人分很多种。
2019年至2023年亚洲市场邮轮客运人群平均年龄以及平均出游天数/图源：CLIA《2023亚洲邮轮市场报告》
其中，长航线的客群大多很早就已经开始出国陆地旅行。当他们发现，陆地旅行的舟车劳顿可以通过邮轮旅行解决时，就爱上了邮轮出行。
据周晓琳观察，很多选择邮轮出行的消费者，是有学识有认知的中老年群体。不少邮轮客人都是退休之后的教师、医生、会计师等人士。
有人说，邮轮旅行只有0次和无数次。以周晓琳的客户为例，坐过一次邮轮后，再购买该品牌的复购率基本在95%以上，并且还会拉来亲友一起坐邮轮出行。
2018年，全球豪华游轮领导品牌皇家加勒比宣布，演员黄晓明与Angelababy共同成为品牌代言人/图源：皇家加勒比国际邮轮
“这类客户有一定的经济基础，他们更舍得花费在舒适的体验，精美的膳食，以及良好的服务上面。”换句话说，是否选择邮轮旅行不仅仅是经济的问题，还与消费观有关。
早在2008年，作家毕淑敏曾在与儿子芦淼乘坐“和平号”邮轮，环球旅行了114天。那个时候，选择邮轮环球旅行的游客不多，毕淑敏需要在国内凑齐同伴，才能前往日本横滨跟船旅行。
“和平号”邮轮以及其航线会途径的世界著名景点/图源：和平之船环球邮轮
毕淑敏乘坐的邮轮每次停靠港口，都会安排特别的旅行路线，少则三到四天，多则七到八天，可以到下一个港口再赶上行程。她记得有一个台湾老太太去了加勒帕克斯群岛，这是达尔文当年发现“进化论”的地方。回船后老太太赞叹，“仅此一地这趟旅程就值了”。
但是，额外路线太贵，需要好几万元。毕淑敏与儿子只能忍痛割爱，去一些比较便宜又难得的地方。即便如此，离岸后的旅行花费包括住宿与交通等支出，4个月内，亦花掉毕淑敏母子20万元。
在邮轮上，毕淑敏说，她最喜欢的就是坐在甲板上看海，体会一种流浪的感觉。在她看来，只有漂洋过海这种方式才能更深入地了解这个星球。“世界的70%是海洋，只有凝视大海，才能感受到人的渺小，才能更加珍惜、宽容和快乐。”
毕淑敏说，坐在甲板上看海，是一种流浪的感觉/图源：毕淑敏
对诸如毕淑敏这类的高知群体，邮轮旅行能够一次性解决交通、住宿、餐饮等问题，免去服务信息搜索的麻烦，降低异地旅游不确定性，提升旅行的体验。
不论中外，邮轮市场的主力客户还是以银发群体为主。周晓琳说：“他们需要有阅历，有经济基础，最关键的是，有时间。”
“便宜无好货”的邮轮秘密
在中国，目前最流行的邮轮航线是日韩航线。
该航线是从天津或上海母港启程，五天四夜或七天六夜的邮轮之旅，既在五一、国庆等长假范围内，费用上也更容易被大众所接受。很多邮轮客人是从日韩航线，陆续“升级”到新加坡航线、地中海航线、加勒比航线或阿拉斯加航线等等。
从中国出发的日韩母港航线，是中国邮轮市场的主力产品。其中，皇家加勒比邮轮的产品受到追捧。这类短线产品符合中国客人假期时间有限的特点，又无需签证，可以拿起护照就走。
盐财经记者以消费者身份咨询时发现，5天4晚上海至日本福冈的促销尾单，内舱最低可至1399元/人。
携程上的5天4晚日本福冈深度游/图源：携程邮轮
这意味着，你不到2000元就能出国玩一圈。相比之下，如果是陆地旅行的交通方式，这个价格还不够4晚住宿钱。
邮轮行业较为特殊，它会根据航线、舱位以及品牌不同，其船票价格从2千元到20万元之间不等。
不过，从中国出发去日本、韩国的航线，属于“中国特供版”。
一名不愿具名的业内人士向盐财经透露，这种船票很少卖给外国人，而是以包船的形式分发给包船商，再由包船商分发给代理，进行销售。
如今，不少人在社交平台上分享自己的邮轮之旅/小红书截图
为什么会有这种现象？
这类邮轮的重要卖点是，不用签证即可出国。
要知道，办理日本签证需要一定的经济基础才能办理的，但如果乘坐这类邮轮，则可实现不办日韩签证，也能“丝滑”入境。
以日本为例，根据中日两国出入境管理局规定的船舶观光登陆许可证制度，允许乘坐日本法务大臣事先指定的客船的外国游客，以观光为目的在停靠港免签入境，仅需支付1000日元的税金，但旅客须在所搭乘客船离港前返回客船。
日本旅游局对于船舶观光登陆许可的解释说明/图源：日本国家旅游局官网
这类门槛较低的邮轮航线，成为多数国人乘坐邮轮的第一次体验。
而除了门槛较低，年龄也是人们选择邮轮旅行的另一大原因。
72岁的陈雯雯第一次邮轮体验的航线，就是上海出发去日韩。由于选择的是4人间的舱位，人均价格并不贵，算上从老家去上海的往返火车票，一整趟行程的花费也没超过5000元。
坐邮轮不卡年龄，是她选择邮轮出行的重要原因。
