巴拿马政府今年2月大动作撤销香港首富李嘉诚旗下长和集团在巴拿马运河两端港口的特许经营权，意外踩到中国红线。北京当局随即展开报复，疯狂扣押悬挂巴拿马国旗的商船。光是2026年上半，中国已在各港口扣押高达473艘巴拿马籍船舶。面对“李嘉诚港口”争议引发的北京扣押潮，巴拿马总统穆里诺（Jose Raul Mulino）火大反击，宣布将于7月16日急派代表团直飞中国讨公道，要求北京停止无底线的骚扰。
综合路透社等外媒报道，这场海上角力源自今年初巴拿马最高法院的一项裁定。法院宣告长和集团营运巴尔博亚港（Balboa）与克里斯托巴港（Cristobal）的合约违宪，巴拿马政府顺势拔掉其特许经营权。没想到此举引发中国强烈反弹，北京立刻针对进入中国水域的巴拿马籍船舶祭出严苛审查，实则刻意刁难。
翻开数据一看，中国报复手段极度狠辣。单单6月就有64艘巴拿马籍船舶在中国港口惨遭扣留;2026年至今累积扣押473艘，直接狂飙超越2025整年度的256艘。这般针对性极强的“查水表”举动，让巴拿马官方忍无可忍。
为了平息风波并替自家人讨公道，巴拿马总统穆里诺主动出击，敲定7月16日至18日派遣官方代表团赴中会谈。代表团预计与中国运输领域的技术官员及专家正面交锋，强硬要求中方对扣船事件给个说法。
巴拿马外交部证实，这项会谈申请已获北京点头。官方期盼借由此次谈判，双方能重新建立港口国监督（Port State Control）的审查共识，确保未来海运贸易与航行安全不再受到政治力干扰，并进一步提升巴拿马自身的海事能力。
美国总统川普7月1日表示，中共正试图在巴拿马运河问题上获取影响力，他誓言不会让中共接管运河，同时批评当年美国移交这条关键水道的决定。
阿波罗网评论员王笃然分析，中共此次大规模扣押巴拿马籍船舶，是把贸易、航运和行政执法武器化，对他国实施经济胁迫。北京扣押473艘巴拿马籍商船，看似是在惩罚巴拿马，实际上更是在向美国施压。但美国总统川普最新公开表态，不会让中共接管巴拿马运河，这等于给巴拿马撑腰。中共能够使用的手段，更多停留在贸易刁难和行政施压，却难以改变巴拿马的战略选择。
王笃然认为，中共最擅长的是经济胁迫，而不是战略说服。短期或许能制造压力，长期却会削弱国际社会对中共的信任，促使更多国家加速去风险、减少对中共依赖。473艘商船扣得住，巴拿马运河却扣不住；北京真正忌惮的，从来不是巴拿马，而是它背后的美国。
