阿波罗网王笃若报导/三国各开一个价！伊朗这次能成吗？
反川普的路透社6日引述伊朗高级消息人士与区域官员报导，伊朗与阿曼正就结束这场持续5个月的冲突进行协商，拟议方案将赋予德黑兰对经海峡驶入波斯湾船只的更大控制权——这被认为是美方迄今考虑的最大让步之一。伊朗副外长加里巴巴迪宣称，商业船只进出海湾的航线，未来将主要通过伊朗领海。
三方价码摆在桌上：伊朗要收货物价值5%至7%，理由是"国家安全与服务费"；阿曼建议压到3%；白宫寸步不让：一分钱都不该收，海峡必须自由通行。网上有账号按7%粗算，伊朗每日净收益可能高达3.85亿美元，年入破千亿，逼近沙特阿美这类巨头的年净利润。不过国际海洋法专家普遍认为，沿海国根本无权向自然海峡过境船只收"过路费"，伊朗一再强调收的是"服务费"，本质是想绕开这条法律红线，合法性仍存疑。就算谈成了，航运业界也高度怀疑能不能真正执行——美国制裁未解，战争险保单还写明一旦付费保险可能失效，这笔钱谁敢收、谁敢付都是问题。
这不是伊朗第一次画大饼了
阿波罗网评论员王笃然指出，这套剧本已经演过一遍：美国对伊朗开战后，伊朗曾高调宣布向过境油轮收取约200万美元过路费，专门成立委员会统筹收费，一度被渲染成"每天净赚500万美元"的暴利收费站。结果呢？据伊朗国际报导，机制运作混乱，仅发出约60张通行许可、向8批货物提出付款要求，最后几乎是"零收入"，一分钱实质进账都没兑现。"而且后来，伊朗政权也承认了！这次三方分歧再曝光，其实是同一出戏的续集，"王笃然说，"伊朗每次都习惯先把价码喊得震天响，可实际执行力跟嘴上说的完全是两回事：历史已经证明一遍，伊朗的'开价'和伊朗的'到账'，从来不是一回事。"
