来自第411飞行测试中队的F-22和来自第461飞行测试中队的F-35在爱德华兹空军基地上空飞行。(U.S. Air Force Photo by Kyle Larson)
尽管军事技术持续发展，超视距导弹和隐身涂层技术可能让战机之间的近距离格斗（狗斗）成为历史，但一旦交战距离缩短至目视范围内，具备大离轴角攻击能力的武器仍能决定胜负。
目前在产或在一线服役的六款战斗机，设计理念部分或全部围绕赢得这种近距离格斗而构建。关键在于，当交战距离拉近，战斗从“导弹发射平台”之间的较量转变为真正的格斗机对决时，哪种设计理念才真正经得起考验。
以下是“简单飞行”网站列举的六款在近距离格斗中占据压倒性优势的战机。
1.天空中顶级掠食者：洛克希德‧马丁 F-22“猛禽”（Raptor）
“猛禽”由洛克希德‧马丁公司在冷战末期研发，旨在确立对苏联战机的绝对制空权。这款战机实现目视范围内优势的基础，在于两台普惠（Pratt& Whitney）F119发动机。这两台发动机不仅能产生超过70,000磅（31,751千克）的巨大推力，还配备了二维推力矢量喷管。这种组合赋予“臭鼬工厂”（Skunk Works）打造的F-22超过1:1的推重比，使其能够仅凭强大的发动机动力执行失速后机动。
作为全球首款隐身战斗机，F-22采用了雷达吸波材料，拥有当今所有战机中已知的最小雷达散射截面积。虽然“猛禽”的武器配置专为超视距作战而设计，但其“超机动性”也使其成为世界上最致命的格斗战机；得益于隐身性能，F-22往往能在进入机炮射程之前不被敌方发现。
据报导，“猛禽”战机飞行员认为推力矢量技术的真正价值在于维持高迎角（high angle of attack）下的飞行控制能力，而非仅仅作为近距格斗的制胜法宝。从理论数据上看，隐身性能、持续能量保持能力以及高迎角控制能力的结合，使F-22在近距离交战（merge）中似乎无懈可击。
2022年5月5日，美国空军一架F-22战机飞行于乔治亚州上空。(Erica Webster/U.S. Air Force)
2.能量战机：“台风”（Eurofighter Typhoon）战斗机
“台风”战斗机从设计之初就是一款专用的能量机动型（energy maneuverability）战斗机。它结合了鸭式三角翼布局激进的气动特性与双发Eurojet EJ200发动机，从而获得了极高的推重比（TWR），使其爬升率和加速性能均优于同级别的多数对手。尽管它是一款爬升极快的截击机，但其设计特点在亚音速机动中也展现出巨大优势。
在北约“4.5代”战斗机群的对比中，“台风”战斗机的瞬时盘旋角速度和垂直机动中的能量保持能力尤为突出，表现优于同级别的F-16和F/A-18。在“阿拉斯加红旗”演习等实战化演练中，当被迫进入近距离格斗（视距内空战）时，“台风”战斗机证明自己完全有能力与F-22互换战果（即实现“一换一”，指在空战或军事冲突中，双方各损失一架战机，也就是我方掉一架、敌方也掉一架）。
一位美国F-22飞行员在参与“台风”战斗机的格斗演练飞行后，曾向STRASAM评价道：“‘台风’战斗机在操控顺滑度以及承受（并保持）高过载（G-force）能力方面，表现令人惊叹。‘台风’的设计初衷就是追求敏捷性和易操纵性。特别是在我们试飞的那个版本中，航电系统、彩色动态地图显示等配置都堪称一流。该机在近距离格斗中的机动性能也给人留下深刻印象。”
F-22擅长“单圈格斗”（one-circle fight），即飞行员利用推力矢量技术迅速转动机头，在极端角度下进行射击。然而，如果F-22错失最初的射击机会，空速会迅速流失。“台风”战斗机可以利用其卓越的能量保持能力，在速度下降时通过爬升摆脱困境，并凭借机动优势在盘旋中反超“猛禽”。
2026年2月25日，科威特为了庆祝科威特独立65周年，在航展上让“台风”战斗机飞越上空。(Yasser al-Zayyat/AFP via Getty Images)
3.作为“保险”手段的近距格斗能力：达索“阵风”（Dassault Rafale）
达索公司设计“阵风”战机，旨在满足广泛的任务需求，涵盖空对空作战、核打击乃至舰载航空任务。由此诞生的鸭式三角翼布局成为法国空军和海军的主力机型；制造商称，该机即使在大迎角状态下也具备极佳的机动性。
在近距格斗中，“阵风”的鸭翼发挥着双重作用。在大迎角（高Alpha值）状态下，鸭翼产生的涡流能为机翼上表面的气流注入能量，从而在决定格斗胜负的关键时刻提升升力，并增强机头指向能力。这种性能在视距内格斗的“交会”（merge，是指两架敌对战机在接近过程中，在极近距离，甚至是机翼擦身而过、舱罩相对交错而过的瞬间）阶段尤为显著。此时，“阵风”快速的机头指向能力和大迎角控制能力，配合头盔瞄准具引导的红外制导导弹，使其能够在盘旋格斗中应对几乎任何对手。
“阵风”针对中低空多用途任务进行了优化。战机鸭翼位置靠前并与主翼紧密耦合，赋予了该机在低速低空环境下卓越的升力性能和更紧凑的瞬时盘旋率。
法国空军的阵风战机。(AFP)
4.从未在空战格斗中落败：波音F-15EX“鹰II”（Eagle II）
波音F-15EX继承了一款战机的气动布局精髓，该机型拥有104次空战击落敌机且自身零战损的辉煌战绩。
“鹰II”在保留原有“能量机动性”设计原则的基础上进行了重建，改动极小。它拥有经过优化但依然宽大的机翼面积，以及双发推重比（TWR），这曾在1970年代赋予初代“鹰”式战机称霸空域的能力。
新增亮点是数字式电传操纵系统（这是F-15系列首次采用该技术）。据波音工程师介绍，该系统缩减了盘旋半径，并降低了操纵杆力，使飞行员能够更持久保持激进的高过载（high-g）盘旋动作而不易产生疲劳。若搭配“联合头盔显示瞄准系统”（JHMCS）以实现大离轴角射击能力，F-15EX便具备了前所未有的近距空战杀伤力。
F-15EX拥有29,500磅（13,381千克）的载弹能力和25个外挂点，使其能够以“导弹卡车”的配置携带多达12枚AMRAAM（先进中程空对空导弹）或总计22枚空对空导弹，这种载弹量是任何隐身战斗机都无法比拟的。如此惊人的空对空武器挂载能力，使其成为全球最具杀伤力的超视距作战战机之一。
2025年11月21日，隶属于佛州埃格林空军基地的四架美国空军F-15EX“鹰II”战斗机编队飞越美洲湾。(U.S. Air Force photo by Staff Sgt. Blake Wiles)
5.以科技优势在近距离空战中取胜：F-35“闪电II”（Lightning II）
一份泄露的2015年1月测试报告由一位F-35战机飞行员撰写，这名飞行员也具有丰富F-16和F-15缠斗经验，他发现F-35的能量机动性能“明显不如”传统平台。
五角大楼联合项目办公室（JPO）并没有直接否认F-35在纯转弯机动性方面表现不如F-16的说法，而是强调，F-35的传感器融合和隐身性，旨在在交战双方进入近距离空战之前，阻止这种情况发生。
洛克希德‧马丁公司将其分布式孔径系统（Distributed Aperture System，DAS）作为F-35的重要优势，该系统将6个红外摄像头的画面整合成360度全方位影像，显示于飞行员头盔上，使F-35飞行员能够“透视”机身，并对其视线所指向的目标进行武器指示，无论是否处于传统的近距离空战状态。
这项传感器优势确实存在，F-35的杀伤力很大程度上建立在利用感测器优势，使对手无法在近距离空战中取得突袭机会之上。
2026年3月2日，一架美国空军F-35战机在中东起飞，支持“史诗之怒行动”（Operation Epic Fury）。(U.S. Air Force)
6.以敏捷性作为出口竞争优势：萨博JAS39“狮鹫E”（Gripen E）
瑞典萨博（Saab）公司的“狮鹫E”采用三角翼加前翼（delta-canard）气动布局，搭载一具通用电气F414G发动机，推力约为22,000磅（9,979公斤）。这为轻型喷气式飞机提供了强大的推重比，萨博认为这款战机在高速交战中具有出色的敏捷性。与此同时，该战机的近距离作战“火力”主要来自IRIS-T导弹。这款红外线（IR）导引导弹配备推力向量控制及控制舵面，即使目标已经飞出飞行员的视线范围，仍具备攻击能力。
2020年11月13日，美军战机与2架瑞典JAS-39狮鹫喷气式战斗机（Gripens jets）在瑞典哥特兰岛上空进行空中演习。（美国国防部提供）
负责萨博航空系统公司狮鹫项目的亨里克‧赫耶尔（Henrik Höjer）在2020年瑞典空军首次飞行测试后，发表了以下言论：“通过头盔式显示器进行目标指示，这套系统让‘狮鹫’飞行员真正具备‘看到即射击’（look-and-shoot）的能力，不必先操纵战机机头对准目标即可发射导弹。”
