阿波罗网王笃若报导/依赖西方零件 C919又出问题！离开西方零件就撑不住？中共糗大了
中共力推的国产大飞机C919，被外媒扒出一个尴尬事实：分析指出，其高达90%的零件依赖美国和西方供应商。路透披露，美国商务部近几周放慢了运往中共的民用飞机零件出口许可审查，既当作对中共贸易谈判的筹码，也限制发给C919制造商中国商飞的许可数量，防止它囤积备件。偏偏中国商飞短期内找不到替代来源，本就落后的交机进度恐怕再被拖一把。
数字本身就够难看：中国商飞已拿到中共航空公司超过1000架订单，去年实际只交付15架，远低于75架的目标；2026年第一季度更只交了3架。发动机是最大的罩门——C919用的LEAP-1C，由美国GE与法国赛峰合资的CFM供应。航空分析师李瀚明指出，GE对向中共出口发动机更谨慎，同样的产品卖给空客、波音价格更高、成本更低，这也是川普5月访问北京期间，CFM没能与中共谈成协议的原因之一。航电、液压系统等关键部件也都靠进口，美方官员据报还打算调整规定，让限制航空液压油出口变得更容易。
中共正加紧推动国产替代，比如中国航发研发的CJ-1000A发动机，还有密封材料、涂料、螺栓这些小零件的自研，但美国顾问公司AeroDynamic Advisory的阿布拉菲亚直言，这些替代品要成熟，"还需要很长时间"。他同时提醒，美方放缓供应只是最近几周的事，C919过去半年几乎没交机，说明中国商飞自身也有别的问题，不能全怪出口限制。
中共喉舌北京智库全球化智库的高志凯则唱反调，称美国管制会逼中共加快完善国产零部件，长期未必是坏事。
可眼下的现实是，订单破千架，交付却寥寥无几，零件再被卡脖子，C919什么时候才能真正放量，成了中共航空制造业绕不开的下一道难题。
