成都车展刚收官，展台上的新车还在比谁的屏大、谁的智驾强、谁的车模美，同一时间，全国有85万辆新能源车正在变成孤儿。这些车没坏，功能俱全，但麻烦在于造它们的厂没了。售后网点关停，原厂配件停产，保险公司不肯保车损险，二手车商把价压到两折三折。车主花十几个W买回来的东西，几个月里变成了...
9月10日，有关中国动力电池制造龙头企业宁德时代市值蒸发超5200亿的话题，引发市场关注。据陆媒报道，9月9日，宁德时代A股股价一度跌至327.10元（人民币，下同）/股；此前一个交易日，其股价一度低至326元/股，刷新年内最低纪录。截至收盘微涨0.40%，报336.84元/股，...
每台汽车整车制造利润率1.5%是什么概念？卖10万的车，整车厂只赚1500块，比银行存款利息还低。这已经不是不赚钱，是全行业在贴本打仗。一旦失控，后果会是系统性的。 汽车是少数能拉动钢铁、化工、芯片、电池、软件、物流、金融的超长链条产业。官方和学界普遍估算，汽车全产业链占G...
中国电池大厂宁德时代位于匈牙利东部德布勒森的工厂，因违规将“绿色液体”排入下水道，正遭到匈牙利当局的法律行动。与此同时，新上台的尊重和自由党（TISZA，简称“蒂萨党”）政府也对中国电动车制造商比亚迪展开审查。
比亚迪2026年第一季度净利润同比下降55.4%至41亿元人民币（约5.995亿美元），营收下跌11.8%连续三季下滑。国内市场低迷，比亚迪加速海外扩张，目标今年海外销量逾百万辆。为避欧盟反补贴关税，斥资45亿美元在匈牙利塞格德（Szeged）兴建年产能30万辆电动车工厂；斥资6...
中国新能源车企近日被曝存在“锁电”现象。一些车企被指为压缩质保成本，在未经车主同意的情况下，通过OTA远程升级或到店软件更新篡改电池参数，导致车辆续航缩水、动力锐减。据科技资讯网站“驱动中国”介绍，所谓“锁电”，是指车企在未经车主同意的情况下，通过OTA（Over-the-Air，指空中下载技术）远程升级或到店软件更新，私自修改车辆电池管理系统参数，限制动力电池的充电上限及功率。
中国汽车制造商即便卖光汽车，也面临无利润的困境，由于供应过剩，车商获利能力岌岌可危，最终仅少数业者得以存活。朝鲜日报4月15日报道，随着中国汽车市场竞争日益激烈，汽车制造商已进入利润下滑但销售量不断增长的阶段。由于制造商数量增加、技术差距缩小，导致供应过剩加剧，即使是行业领先企业...
