京华时报 周宇 张艳模拟实验还原事故经过 认定为重大责任事故骆琳称动车追尾事故完全可避免本报讯 昨天下午，国务院“7·23”甬温线特别重大事故调查组在温州召开第三次全体会议。国务院“7·23”调查组组长、国家安监总局局长骆琳称，“通过调查，可以认定，这是一...

11日22:25中国新闻网 中新社北京8月11日电 (记者 周音)中国北方机车车辆工业集团公司(中国北车集团) 11日宣布，召回其在京沪高铁运营的54大列CRH380BL型动车组，并对故障原因系统分析，全面整改，确保源头质量，确保安全运营。 　　此...

　● 温州撞车事件撞出铁道部及中共整个体制的腐败，浮夸、颟顸、野蛮和谎话连篇的黑暗全景，也撞出了民众对当权者的愤怒和绝望。

温州7.23动车惨案究竟什么原因造成？众说纷纭，也出现很多版本，新唐人记者采访了原中南大学城市轨道交通研究所王成立教授​​，他认为：事故的原因就是控制系统本身存在缺陷造成的，应该把所用应用该控制系统的线路都停下来，把问题解决以后才通车。他还认为一个小的外因就可以触发大的灾难，动车如定时炸弹，任何一个外因都会引起起爆炸。

话说这回本来也不想坐动车来的，有一种怪怪的感觉。 貌似收到这次的影响，坐这趟车的人少了。空荡车厢，我是下铺票。要是以前卧铺票，你想都别想，早被黄牛和内部人员搞定了。 好在带了笔记本电脑，打上几局坦克世界的战场，时间也是过的飞快的，人少的车厢，显得空...

广深港高速铁路广深段传下周中正式开通，大陆记者日前试搭由深圳北站开往广州南站的高铁列车，揭发不少问题。例如列车经过长隧道时会感到耳朵胀痛、电话讯号不稳及过弯会倾斜等。

如果你坐高铁，打算备点什么？高铁状况频出，安全问题令人担忧。最近网上疯传一张照片，照片里一位年轻男子，头戴钢盔坐在高铁里，身上还准备了自制安全带、手电筒、瑞士军刀、扇子、花露水、雨伞、云南白药膏等等一切能想到的救护用品。如果你坐高铁，打算备点什么？

高铁工程师在离职的时候说，这辈子出门都不愿意坐高铁。　　2月22日，《中国经济周刊》发表人民日报社陕西分社社长杜峻晓的《退休铁路工程师拒坐高铁称发展过快难免出事》一文中，直接对高速发展中的中国高铁的安全性提出质疑。　　文章中称：昨天，与中铁某局一位朋友聊天...

温州动车追撞事故后,大陆民众对铁路信心尽失,而涉事路线接连发生故障,令事故雪上加霜。就连连接广州、珠海的广珠城际动车组亦以「安全考虑」,将车速减至100公里,甚至考虑加装安全带。乘客与工作人员冲突广铁集团前日起将广珠城际动车组的车速,从原来的200公里减半...

《洛山矶时报》周一报道说，一个由加利福尼亚州参议员组成的代表团目前正在中国考察，调研中国在高铁建设方面是否有值得加州政府借鉴的经验。报道中说，这个代表团里有加州参议院多名重量级参议员，其中包括民主党参议员凯文-列昂(KevinDeLeon)、卡尔德龙(Ro...

6月30日下午3时开通的京沪高铁迎来了“满月”，回想京沪高铁开通前，航空公司风声鹤唳，准备丢失最多30%的市场。但是京沪高铁发生的一系列故障，迅速回升了航空公司的客流，至今天航空公司已倍感轻松。京沪高铁开通初期，售票方面曾一度表现为上午满下午空，甚至出现了...

网络盛传对于7.23温州动车追尾事故，中宣部已向中国媒体下禁令，要求只能报道正面和官方消息。日前，本台实习记者达娃连线采访到一位在事发追尾的动车D301上的现场目击者。殉职动车司机儿子翔翔画他爸爸出事的场景。当时正在事发列车上的这名不便透露其姓名的乘客回忆...

温州高铁惨案发生不久，在铁道部声称“无生命迹象”后肢解掩埋动车厢体，从而导致民怨沸腾。在宣传部门数道禁令后，仍然有众多媒体人目睹当局在如此剧烈事故下无人性的作法，而忍无可忍的发出不同声音。而其中中共喉舌央视也有人“造反”，实令外界大为惊诧。 《欣闻非常道...

7.23“和谐号”高铁惨重的车祸震惊了提供技术援助的邻国日本。日本技术专家对中国铁道部连日来就事故的多重解说及事故处理坦言表示，从铁道运行的常识来看，难以想像及不可理喻。最新出版的周刊文春中日本技术评论家樱井淳分析了7.23事故。他指出，模仿各国先端技术，...

阿波罗网网友“在水一方”来稿推荐。放风消息。铁道不公布乘客名单的借口。我们还是太天真了？

温州动车追尾#闹了微博一版面，事故根源和事后报道披露看的我很疲惫。微博上面字数有限，就在这里写一下我知道的中国当今高铁、动车的生产情况吧。 　　首先，说明下身份，也可以说写出来不是为了煽动舆论、故意弄得耸人听闻的。 　　我是从大陆四大辞职的一名员工，至于姓...

中国铁道部在723温州高铁（中国称动车）追撞事故后，搜救行动备受抨击。中新社昨报导，铁道部在事故后，从未宣布「停止搜救」，因此两岁半女童项玮伊在「停止搜救」后获救的说法不属实。然而，同为官方媒体的新华社在女童24日傍晚获救前，确实抛出了「未发现生命迹象」的...

1998年6月3日，一辆运载287人的德国城际特快列车（ICE）脱轨，造成101人死亡。事后，秉持着“专业精神”的德国各相关部门，开始了近乎惊人的救援和调查。他们不仅更换了所有的车轮，更进行了长达5年的技术调查和法律审判。