为“一带一路”背债 肯尼亚不忍了？
肯尼亚及乌干达总统今天在两国边界附近会面，启动一项耗资数以十亿计美元且已延宕多年的铁路延伸计划，这条由中国企业承建的铁路已让肯尼亚背负沉重债务压力。
法新社报道，肯尼亚标准轨铁路（Kenya StandardGauge Railway）自2013年起建设，连接肯尼亚港口城市蒙巴萨（Mombasa）及首都内罗毕（Nairobi），2019年延伸至湖滨城镇奈瓦沙（Naivasha）。
不过，在铁路依原计划延伸至乌干达前，中国拒绝进一步提供贷款。
肯尼亚目前每年需花费约10亿美元偿还积欠中国的债务，其中大部分是为了打造这条铁路所借。
尽管过去一年客货运量皆大幅成长，去年这条铁路仅创造大约1亿6500万美元的营收，远低于肯尼亚需还款的金额。
根据肯尼亚审计长去年公布的报告，光是因延迟偿还债务所产生的罚款和利息，已浪费超过2亿6000万美元。
尽管高昂成本引发争议，肯尼亚仍亟思完成这条铁路。
肯尼亚总统鲁托（William Ruto）今天在距离肯乌边界不远的基苏姆（Kisumu）一场盛大典礼上，与乌干达总统穆塞维尼（Yoweri Museveni）同台。
鲁托强调这条铁路将影响好几代人，同时主张，铁路有助于大幅降低破坏东非竞争力的物流成本。
穆塞维尼则说，这条铁路将能减少乌干达基础建设的低效率问题。
倘若进度依计划推进，铁路预计2027年6月延伸至基苏姆，下一阶段将通往乌干达边境城镇马拉巴（Malaba）。
肯尼亚认为这项铁路延伸计划对于强化东非及中非的贸易至关重要，并希望能够连接乌干达、卢旺达、南苏丹，以及矿产资源丰富的刚果民主共和国等内陆国家。
这次肯尼亚没有再向中国的银行借款，但新阶段建设仍与中国企业合作。
