东航坠机事故调查初步报告出炉 “跟没说一样”

图为中国搜救人员寻获东航飞行事故客机第二个黑盒子。翻摄央视网

上月21日，中国东方航空客机MU5735从昆明飞往杭州时不幸坠毁在广西藤县，造成机上123名旅客、9名机组成员全数罹难的悲剧。今天（4/20）中国民航局公告初步调查报告。

报告显示，班机从13点16分于昆明起飞，13点27分上升至巡航高度8900米，14点17分沿A599航路进入广州管制区，14点20分广州区域管制雷达出现“偏离指令高度”警告，之后飞机脱离巡航高度，飞航管制员随即呼叫机组，但未收到任何回复。14点21分，雷达最后一次记录的飞机讯息为：标准气压高度3380米，地速每小时1010公里，航向117度。随后雷达讯号消失。

事故现场位于广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近一个东南至西北走向的山谷中。现场可见面积约45平米、深2.7米的积水坑，判定为主撞击点，位置为北纬23°19′25.52″，东经111°06′44.30″。飞机残骸碎片主要发现于撞击点0°至150°方位范围内的地面及地下。距主撞击点约12公里处发现右翼尖小翼后缘。事故现场山林植被有着火痕迹。现场发现水平安定面、垂直尾翼、方向舵、左右发动机、左右大翼、机身部件、起落架及驾驶舱内部件等主要残骸。所有残骸从现场搜寻收集后，统一转运到专用仓库进行清理、识别，按照飞机实际尺寸位置对应摆放，便于后续检查分析。

经调查，当班飞行机组、客舱机组和维修放行人员资质皆符合要求；事故飞机的适航证件没过期，飞机的检修未超过规定的检查时限，当天航班起飞前和短停放行都无故障报告、无故障保留，飞机上也没有申报为危险物品的货物；此次飞行涉及的航路沿途导航和监视设施、设备未见异常，无危险天气预报；在偏离巡航高度前，机组和空管部门的无线电通信和管制指挥未见异常，最后一次正常的陆空通话时间为14点16分。

目前机上两个黑盒子因撞击严重受损，数据修复和分析工作仍在进行中。

根据《国际民用航空公约》规定，在事故日起30天内，调查组织需向国际民航组织和参与调查国发送调查初步报告，其内容通常为当前所获得的讯息，不包括事故原因分析和结论。

中国网友看完报告都说“说了跟没说一样”、“听君一席话，如听一席话”、“说了好像什么都没说”、也有网友说这是“国际要求的初步结果，没进展也要给一个结果。”

网友看完报告的感想相当一致。翻摄微博