东航空难1周年 一篇被迅速删除的文章
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在321东航坠机事故一周年前夕，官方公布了事故调查的最新进展。
通报字数不少，但基本可以概括为6个字：
没查好，接着等。
航空安全问题是公众的切肤之痛，查明事故真相既是对132名死难者家属的抚慰，也是对公共安全的尽责，所以大家都期待着官方在事故一周年之际公布详尽调查结果。
然而，等来的却是没有任何信息增量的敷衍通报。
当然，我们充分理解航空事故的调查并非易事，需要极度详尽、极度审慎，从事故发生到调查报告发布历时数年也不稀奇。
但是！那些动辄数年的航空事故调查通常都是因为事故发生在海上，残骸收集不全，黑匣子损毁等客观情况，甚至如马航客机失踪事件一样，连飞机在哪里坠毁的都不明确，那样的调查的确很难。
东航321事故有这些困难吗？一个都没有的！
首先，东航客机坠毁的地点非常清晰，甚至有监控拍到了飞机坠毁前的姿态，救援人员第一时间赶到了现场，并没有外部因素破坏现场。
然后，东航客机坠毁在陆地，解体后覆盖范围有限，而且无人居住，很容易收集所有的残骸，包括黑匣子。
最重要的是，飞机的黑匣子和其他数据记录器都很快被发现，也并没有遭到毁灭性的破坏，显然是可以正常读取数据的。我之所以这么肯定，是因为假如黑匣子损毁不能读取数据的话，就是事故调查的不可抗力，没有谁需要背责任，这一消息肯定早就公布了。
有了黑匣子的数据，不管是人为原因导致坠机还是机械故障导致坠机，查起来就相对没那么困难了。
从事故之后航空业界的反应来看，在最初停飞同一机型一个月后，各家航司都比较快地恢复了波音737-800客机的运行，我最近一年都不止一次搭乘过这一机型执飞的航班了。这说明什么？说明航司有信心，有把握，清楚这一机型没有重大设计缺陷。
再有，黑匣子数据送检后一段时间，民航系统开展了纾解飞行员乘务员心理压力的集中行动。这说明什么？到这个份上就不用我挑明了。
当然，民航事故原因不能仅凭这些侧面信息来推断，事故调查是很严肃很专业的事情。那就麻烦相关专业人士以及领导们能表现出一点专业的样子和效率来，让公众知道你们没有在磨洋工。
公众需要知道真相，需要尽快知道真相，需要知道全部的真相。
2026-03-25
