通车不到10年！广东高速路36死 专家指出关键

阿波罗网记者孙瑞后报导/5月1日凌晨2时10分许，梅大高速往福建方向K11+900m附近发生高速公路路面塌陷事故。至2日下午2时，已发现23辆车陷落，48人死亡，30人受伤。

大陆界面新闻报导，此次事故发生路段正位于梅大高速二期及东延线。事故路段建成还不到十年，项目建设方和运营方均为广东省交通集团旗下公司。

据报，发生塌方的广东梅龙高速去年也发生过塌方。

目前中共官方尚未公布此次塌陷事故的原因。但网民纷纷质疑，这是豆腐渣工程。

拥有226万粉丝、认证为主持人的“行哥”表示，此次事故的原因到底是什么？他看到一些人找出各种各样的理由，试图甩锅给暴雨。但既然去年在这个高速路段发生过塌方的事故，而且进行了维修。那么在今年暴雨来临之前，相关的部门为什么没有提前做好预防？

阿波罗网评论员王笃然表示,中国大陆豆腐渣工程比比皆是,只有这样,工程款才会贪腐到自己口袋。这也是闷声发大财的中共特色。这种情况这些年来越演越烈。

界面新闻报导，梅大高速事故路段完工还不满10年，即禁不住广东连日来豪大雨侵袭的考验，从事结构和岩土的陈姓工程师质疑施工质量并说明，事故路段处于山体边坡的位置，道路下方路基采填方的方式处理，相邻段采取简要护坡，但看不到重力式挡土墙、土钉、锚杆、抗滑桩之类的支撑结构。

陈姓工程师续指，尤其近期当地连续降雨，雨水冲刷带走表面土体，并进入缝隙产生水压力，推动滑坡体向下滑。这次的土石流事故诱发原因，可能是长期降雨后排水不畅，导致容易出现裂缝处，也就是填方区与原地貌之间不断变形扩大，最终导致土石流产生。

陈姓工程师揭露，梅大高速事故路段的监测和预警也不是很到位，他强调：“这样的滑坡，前期一般都有很明显的现象，可以对潜在的滑坡区域进行预判。一些卫星监测的手段也可以直接反馈到安全中心，进行预警，再决定是否对高速公路进行封闭。”

广东梅大高速（S12）大埔往福建方向路面塌陷造成36死30伤。

此外。陈姓工程师揭露，梅大高速事故路段的监测和预警也不是很到位，他强调：“这样的滑坡，前期一般都有很明显的现象，可以对潜在的滑坡区域进行预判。一些卫星监测的手段也可以直接反馈到安全中心，进行预警，再决定是否对高速公路进行封闭。”

报道提到，公开资料显示，梅大高速公路全长61.3公里，施工前的规划设想以时速100公里的双向4车道为准，总投资约人民币56亿3700万元（下同，约新台币253亿元），施工期间曾多次发生冒顶、塌方与透水。这次事故发生路段正位于梅大高速二期及东延线，共计33.6公里，于2014年12月31日竣工通车，如此算来，完工还不到10年。

梅大高速由广东大潮高速公路有限公司营运管理，天眼查APP显示，广东大潮高速成立于2016年，注册资本为3000万，法定代表人为邓斌。广东大潮高速2022年新增多起诉讼案件，33.3%与大埔县友宜砂石有限公司有关，涉及买卖合约纠纷，大潮公司在案件中均为被告。

此外，这家营造商还牵涉多起施工合约、建设工程勘察合约和承揽合约等纠纷，往昔被曾被执行达7次，总金额1738万6500元，7次的执行法院均为大埔县人民法院。广东博大高速、广东路桥建设、广东公路建设、广东大潮高速及广东交投，均属于广东省属国企广东省交通集团旗下。