中国200万汽车滞销 环保标准7月到期 无法再卖
2023年3月，网传上海上汽大众的库存车辆。（网络视频截图）
中国滞销的“国六B”非RDE车辆高达200万辆，到今年7月将无法再注册销售。中国汽车流通协会要求当局给车企一定时间的销售过渡期。
3月30日，中共国资委主管的中国汽车流通协会举办“国六B”切换情况座谈会。
会议称，北京当局7月1日起全面实施“国六B”标准，届时排放未达标的汽车将不能注册销售。但目前库存的“国六B”非RDE（未达到污染物排放标准）汽车仍有多达200万辆，汽车业者陷入高度焦虑状态。
会议将汽车大量滞销的原因归结为三年疫情和当前市场疲软等。
中国汽车流通协会称，与会企业一致提出，考虑到实际销售情况，也为避免造成大量的浪费，建议政府在6月30日后，再给予6至12个月的销售过渡期。
中国全国工商联汽车经销商商会23日率先发文表示，近期汽车经销商生存压力增大，他们普遍反映，如果7月1日全面执行“国六B”标准，将难以消化现有库存，建议将执行时间延后至2024年1月1日。
中共“防疫”放开后，没有迎来“报复性消费”，车市今年前两个月销售惨淡。3月以来，武汉等多地政府相继用高额补贴刺激本地车企降价促销，引发被称为“自杀式降价”的空前价格战。但在内需不振的背景下，车市销量不增反减。
中国乘联会公布的3月1日至3月19日销售数据显示，国内乘用车市场零售销量为70万辆，比去年同期下跌8%，较2月同期下跌4%。
在此之前，中国汽车流通协会3月17日公布数据显示，3月1至12日乘用车市场零售共计41.4万辆，比去年同期下降17%，较上月同期也下降11%；今年以来累计零售309.4万辆，年减19%。
该协会发文称，汽车销量不增反降，说明地方降价促销无效，而且会对汽车产业“造成极大损害”云云。
大陆媒体将汽车销量下降归结为疫情原因、季节性因素和消费者“持币观望”等等，但避提中国经济衰退引发的居民收入下降、整体购买力减弱等。
