大陆多地新能源车充电桩充电费大幅上涨

图为示意图，与本文无关。图为特斯拉的充电桩。

近期，中国大陆多地新能源汽车的商用充电站费用出现了上涨趋势。上海、郑州等地民众均表示，当地商用充电站充电费用迎来大涨。造成这一“集体涨价”的原因与绝大多数充电桩处于亏损状态，及6月1日起实施全新的电价方案有关。

多地充电桩充电费大幅上涨

一般来说，电动汽车每公里所消耗的电力成本低于汽油或柴油。但是近日多名网友爆料，充电桩充电费用涨价，甚至涨幅接近一倍。

《顶端新闻》7月19日报导，7月份以来，不少郑州新能源车主称，郑州市域内几乎不同品牌新能源充电站迎来涨价，相较于平日最便宜的“深夜阶段”，涨价后的充电费用，涨幅接近一倍。

郑州目前主流充电站的充电品牌包括特来电、联合、星星充电以及e充电（国家电网）。

市民王先生于7月7日下午1点40分，在商务外环星星充电站进行充电，共计充电25.881度，消费13.2元，平均价格为0.51/度，（其中停车费用为限时2小时，超过首小时收费4元），7月18日，上述位于郑州商务外环的星星充电，同时段价格为0.78元/度（加上服务费）。

除了星星充电外，e充电所在的郑州市域内的充电桩也迎来价格上浮，杨琳于今年5月13日下午2点49分在紫荆路e充电，共计充电38度，一共消费15.62元，平均价格为0.41/度，如今该充电桩在零点-7点时段，充电价格为0.62/度，涨幅近50%。

而类似于特来电、联合等品牌充电站，充电价格相较之前均存在一定程度的上涨，涨幅均在30%以上。

此外，即使是相同品牌的充电公司，但是在不同区域内、相同时间的情况下，充电费用也不相同，涨价幅度也不相同。以e充电为例，涨价后，e充电当日最高充电价格为1.69元/度，在14点时段，郑州市区内该品牌最高充电价格为1.69元/度，最低充电价格为0.82元/度。

而这样的情况，几乎存在于各个充电品牌中。

商用充电站悄然涨价，郑州并非个例。

上海网友爆料，上海某地区的充电桩费用出现了惊人的飙升趋势。最近一段时间充电桩费涨得特别快。充电桩在同一地点、同一时间段内的售价已从过去的1.15元飙升至2.15元，涨幅高达87%。实在是充不起了。

有网友爆出的截图显示，上海虹桥一地充电站，午餐时段（12点-13点59分）涨价超过0.6元，目前价格为2.05元/度。

“集体涨价”原因是什么

不少城市、不同品牌“协商式”的涨价引来网友热议，有网友不解为何充电桩充电费用突然涨价，也有网友质疑充电公司是否已经“布局完成，只待进场进行韭菜切割操作？”

充电桩费用的飙升，其实是由于多重因素共同作用的结果。

自媒体“橙子新视界”7月19日的文章认为，充电桩充电费用大涨，其中有一个重要原因就是由于部分充电设施被闲置，导致一些用户不得不花更多的钱去寻找新的充电方式。

近年来，中国新能源汽车的充电桩数量呈现出爆发式增长。但充电桩的分布不合理，且存在结构性过剩的问题。

外媒The Wire China6月18日报导，尽管中国大陆各城市充电桩很多，但它们的使用率很低，且受到维护问题的困扰。

实际上，中国绝大多数充电桩均处于亏损状态，许多充电桩都依赖于国家提供的补贴来维持其正常的生计。这也导致相关补贴的减少，从而导致费用上涨。

中新网2021年9月报导，随着充电桩的数量水涨船高，随之而来的是，日用率低，慢充比例高，还有城市中随处可见的“僵尸桩”。以上海为例，上海单个公共直流桩平均日利用率约为4%，相当于一天被使用约1小时、50度电。

据报导，北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔认为，可能是因为其背后运营商成本经营问题，“目前充电桩的运营商，大部分都不盈利，可能除了少数头部的特来电等可以盈利以外，其他的运营商几乎都处于亏损状态。”

截至2022年，中国新能源汽车保有量1310万辆，充电基础设施520万辆，其中公共充电桩累积数量只有180万辆，这意味着近八成的车主要去公共充电桩充电。

另外，根据中共发改委此前发布的通知，自今年6月1日起，中国开始实施全新的电价方案。

在新的电价方案中，用户用电价格被逐步归为居民生活、农业生产和工商业用电三类，而这三类用电价格则以递增的方式呈现。由于不同地区的自然条件差异较大，导致了各类电动汽车发展不平衡，这就使得在不同城市之间充电时，充电费用也是有区别的。由于公共充电站是一般新能源车充电所需的工商业用电，因此各地的充电成本必然会出现上涨趋势。