未完成销售目标 中国车企年终大打价格战

中国车企为了完成全年销售目标，大打价格战。（AFP）

2023年就要过去了，但中国部分汽车制造商因没有完成今年的销售目标，不得不降价销售，开打价格战。有的新车也未能幸免降价的命运。

进入12月份，中国车企打起了价格战，很多汽车品牌加大优惠力度，将2023年底“价格战”推向新高潮。上海一位消费者吴先生向《每日经济新闻》表示：“现在的车是一天一个价，太疯狂了。”

率先掀起价格战的是比亚迪，进入12月份，比亚迪在原来优惠的基础上又推出新的促销方案。购车者可以获得两万元（人民币，下同）至七千元的优惠。但该活动仅限于12月份的购车者。

另外，其它新能源汽车品牌长安启源、智己汽车、零跑汽车、哪吒汽车等新能源车企纷纷推出各自的优惠活动。

除了新能源汽车外，传统的燃油汽车也加入了促销行列。一汽-大众、上汽大众等都推出了对购车者的奖励，购车者除了可以享受数万元的价格优惠外，还可以享受5年免息贷款。

面对价格大战，很多新上市的新车为了加强竞争力也不得不降价。12月3日，吉利星瑞L智擎和星越L智擎上市，两个车型均比预售价下调了一万元左右。

车企之所以在2023年末大打价格战，是因为今年的销售目标没有完成。《每日经济新闻》称目前绝大多数的车企都没有完成今年销售目标的80%。其中，新能源车广汽埃安距离其50万辆的年销目标还有6.6万辆的缺口；长城汽车至11月底完成了年度销量目标的69.9%；上汽集团前11个月完成率约为73%；小鹏汽车完成20万辆年销目标的60.7%等等。

同时，中国汽车流通协会公布的最新数据显示，今年10月，中国汽车经销商综合库存系数为1.70，环比上升了12.6%，库存水平位于警戒线之上。该协会称，库存重压之下，经销商加快销售节奏，消化库存，越来越多汽车品牌加入“价格战”也是无奈之举。

该协会副会长兼秘书长肖政三表示，经销商库存高企，被迫以价换量，这种销量的增长是以放弃效益或利润为代价的。

腾讯网民“472300200”表示：“消费的大环境不好。大家都觉得市场冷。电车也应降下来。”

“天天好心情”则认为：“产品创新不匹配现在各个车企的价格！大同小异而已。再说，现在哪还有车位？没地方停车更没地方充电。电价也飞涨……另外，虚假宣传也是重灾区，再遥遥领先，我们也只能遥遥观望。”