中国经济寒流正卷向汽车业

2024年9月16日，比亚迪公告，认购梅赛德斯-奔驰所持腾势10%的全部股权，腾势成为比亚迪全资子公司。图为中国豪华汽车经销商新丰达集团上海市营运的玛莎拉蒂展厅的资料图。

梅赛德斯—奔驰近日低调出清了对“深圳腾势新能源汽车”的全部股权，彻底退出合作。继房地产市场崩盘、外资大举撤离、外贸型企业倒闭、消费降级之后，经济学家预测，新能源汽车将是中国的经济寒流席卷的下一个行业。

中国最大的汽车网站“汽车之家”9月16日发布消息称，梅赛德斯-奔驰已不再持有腾势的股权，由比亚迪持有这家公司100%的股权，“腾势正式从中外合资变为比亚迪独资控股企业”。

天眼查发布的讯息显示：深圳腾势9月14日发生了股权与工商变更，比亚迪的持股比例由90%上升至100%，原本持股10%的梅赛德斯—奔驰（中国）投资有限公司彻底退出。与此同时，奔驰中国产品与项目管理、工业化及合作负责人安尔翰（Hans Georg Engel），也退出了腾势董事的名单。

迄今为止，对于上述股权变更，比亚迪和奔驰均未对外发表声明。

中国汽车流通协会近期发布的调查数据显示，截至2024年6月，中国汽车经销商库存预警指数超过60%，远超荣枯线水平。在资本市场，包括现阶段中国排名第一的“中升控股”在内的中国汽车经销商的股价，在今年夏季相当长一段时间持续走低。

不久前，年销量曾经直逼百万辆、营收逾千亿元的中国经销商广汇汽车，因连续20个交易日股价低于1元人民币，已于7月18宣告触及上交所强制退市的底线。信用评级机构“大公国际”随即对这家汽车经销商的主体信用等级下调至“AA”，评级展望调整为“负面”。

在中国经济寒冬的多米诺骨牌效应下，首先是中国民众都不敢买房了，房市、股市每况愈下持续低迷；接着是全民消费降级，电商巨头阿里巴巴及京东，一度被全力倾销廉价商品的拼多多赶超压头；然后餐饮业被发现已遭经济寒流严重“冻伤”。

统计数据显示，今年上半年，北京市餐饮业那些原先经营效益好的所谓“限额以上餐饮企业”的利润总额同比下降了88.8%，利润率低至0.37%。外界开始预测，中国下一个即被经济寒流席卷的会是哪一个行业。

中国经济事务专家、美国南卡大学艾肯商学院讲座教授谢田，日前在接受美国之音的采访时分析说，下一个倒下的“骨牌”很可能是中国的汽车产业。

谢田表示，中共当局以补贴政策推动中国电动车产业发展，导致大批新能源汽车产业厂商争先恐后地建立投产。但是现在看来，即使在政府补贴的支撑下，很多汽车企业也是亏损严重，“如果没有补贴，这些厂商可能马上就撑不下去”，而且政府也不可能老这么补贴下去，再加上中国新兴的电动车和自动驾驶行业在全世界受到封堵，预计汽车行业接下来可能会出现倒闭和兼并大潮，还会出现大面积的裁员。

近期，全国乘用车联席会秘书长崔东树对媒体披露，中国的汽车厂家目前手上还有超过340万辆汽车积压。而今年各家上市车企公布的上半年销量数据显示，上汽集团、广汽集团、东风汽车集团等大型汽车集团旗下合资车企的产销量，均有大幅度下跌。

在中国汽车市场经历了惨烈的自杀式行业内卷后，宝马、奔驰、奥迪、广汽丰田等外资或合资企业近期相继宣布退出“降价大战”，扭头开始在中国大举“优化产能”（即收缩生产规模）；近期欧美各国相继宣布对中国电动汽车大幅加征关税，对中国汽车行业可谓是雪上加霜。